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【蘋果日報】【高鐵9.23通車】由港鐵負責建造的廣深港高鐵香港段鬧出超支延誤醜聞，政府至今未有追討損失，而將高鐵交由港鐵營運的協議條款更「明益」港鐵。運輸及房屋局官員承認，港鐵除可免租金獲得高鐵十年經營權外，攤分虧蝕風險的乘客量指標亦定得遠低於預測乘客量，港鐵更有權在非繁忙時間減票價搶客，令港鐵穩賺不賠。
允減票價谷乘客量
政府將高鐵交予港鐵營運的協議，與兩鐵合併將九鐵交由港鐵營運的安排不同。兩鐵合併協議規定港鐵每年需支付7.5億元租用九鐵網絡及資產，然後再按九鐵的收入分紅。但高鐵協議則反而規定九鐵需支付80億元營運費予港鐵，然後按收入分紅，變相等於將造價844億元的高鐵免租金交予港鐵賺錢。
運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘昨在電台節目中解釋，兩鐵合併時九鐵網絡中的東鐵及輕鐵已營運多年，但高鐵則是全新項目，所以安排並不相同。但政府有信心九鐵十年內最終獲得高鐵分紅會高於現時估計的27億元，需補貼的可能極低。
協議中的「乘客量上下限機制」規定當實際乘客量低於預測乘客量15%以內，港鐵需自行承擔虧蝕。蔡傑銘表示，協議所定的預測乘客量指標，比政府公佈的預測日均乘客量8萬人次「低好多」，但指標實際數目屬商業機密，不能公開。他只表示，乘客量指標低至「無機會跌到下限」。
蔡傑鉻與港鐵車務總監劉天成又透露，高鐵除了現時公佈的票價，其實還有另一套「執行票價」，對部份非繁忙時間及上座率偏低的班次，會提供票價折扣。對旅行團亦會提供優惠票價。所以實際乘客量有極大機會高於指標。
對於高鐵乘客須提早45分鐘到西九總站辦理關過手續，運房局長陳帆表示，運作演習顯示，辦理過關手續只需30分鐘，但繁忙時間乘客較多，時間可能較長。城際直通車亦需辦理過關手續，車程近兩小時，高鐵可快一倍。
■記者麥志榮
允減票價谷乘客量
政府將高鐵交予港鐵營運的協議，與兩鐵合併將九鐵交由港鐵營運的安排不同。兩鐵合併協議規定港鐵每年需支付7.5億元租用九鐵網絡及資產，然後再按九鐵的收入分紅。但高鐵協議則反而規定九鐵需支付80億元營運費予港鐵，然後按收入分紅，變相等於將造價844億元的高鐵免租金交予港鐵賺錢。
運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘昨在電台節目中解釋，兩鐵合併時九鐵網絡中的東鐵及輕鐵已營運多年，但高鐵則是全新項目，所以安排並不相同。但政府有信心九鐵十年內最終獲得高鐵分紅會高於現時估計的27億元，需補貼的可能極低。
協議中的「乘客量上下限機制」規定當實際乘客量低於預測乘客量15%以內，港鐵需自行承擔虧蝕。蔡傑銘表示，協議所定的預測乘客量指標，比政府公佈的預測日均乘客量8萬人次「低好多」，但指標實際數目屬商業機密，不能公開。他只表示，乘客量指標低至「無機會跌到下限」。
蔡傑鉻與港鐵車務總監劉天成又透露，高鐵除了現時公佈的票價，其實還有另一套「執行票價」，對部份非繁忙時間及上座率偏低的班次，會提供票價折扣。對旅行團亦會提供優惠票價。所以實際乘客量有極大機會高於指標。
對於高鐵乘客須提早45分鐘到西九總站辦理關過手續，運房局長陳帆表示，運作演習顯示，辦理過關手續只需30分鐘，但繁忙時間乘客較多，時間可能較長。城際直通車亦需辦理過關手續，車程近兩小時，高鐵可快一倍。
■記者麥志榮
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