黑箱圍城　龕位供不應求　靈車亦無安身處

【蘋果日報】【紅磡異象】骨灰龕位供不應求，原來每日運送遺體去火化或土葬的靈車也無安身之所；它們要每日與私家車、的士爭泊紅磡街頭，更要受盡居民、商戶的冷言指摘。區議會、政府過去10多年聲稱關注問題，但至今全紅磡逾4,200個泊位，不論室內或露天停車場，幾乎沒有一個容得下這些每日服務孝子賢孫的靈車。有在區內居住半世紀的住戶坦言，從沒想過會見證靈車圍城的慘況，「如果我有錢，一早走咗啦！」
記者：于健民
農曆7月的一個晚上，曲街、必嘉街兩旁店舖早已關門，僅剩一間自助洗衣店仍營業。有趣的是，這兩條街卻有逾60輛車、分成3排停泊，而且出奇地有秩序：左邊全是雙行泊車的私家車或的士，另一邊全數是掛着「府出殯」3隻大字的靈車，附近的寶其利街、老龍坑街情況類似。間或有拿着餸菜的主婦、西裝筆挺的上班族經過時，都會先從「車叢」探頭看看道路有否車輛駛入，確認安全後才橫過馬路，又刻意看看靈車，眉頭稍皺地離去。
這種有如靈車圍城的情景，一般人未必有感受到，但對當區居民及業主而言，可謂點滴在心頭。居於兩街中間的長樂大廈近50年的業主王太（化名）說，曾試過早上出門時險被迎面而來的靈車撞到，「仲要開得好快，架車一吓衝埋嚟，嚇到我面都青；飲完茶仲當堂發燒，你話嘞！」她深信靈車隨街停泊會影響樓上的居民。眼不見為乾淨，她說家中窗戶刻意選用磨砂、不透光物料製成，為避開早上的殯儀法事，她每日天甫亮就出門，「去第二區飲茶食早餐，之後做義工、買餸，下晝點幾鐘至返屋企，之後死都唔會落街」。
50年前從沒想過紅磡會變成殯儀集中地，王太說「以前買樓真係覺得（紅磡）靜中帶旺，冇諗過變成今日咁」。她說，有經濟能力的業主看到此情此景早已搬走，像她住足半個世紀、「被迫見證」的絕無僅有，「我真係想中六合彩搬出去呀！每一期我都要買個希望㗎。唔中我冇辦法，一中我實走」。
靈車一般是可載5.5噸以上貨物的中型貨車，根據運輸署資料，截至6月底本港有約160輛已登記的靈車。熟悉殯儀業界人士透露，靈車主要分3類，一類由殯儀館擁有，一類由殯儀公司或長生店擁有。這兩類車，車頭會有所屬公司的名稱識別，又或使用連貫的車牌區分，如世界殯儀館的靈車都以其英名簡寫「UFP」為車牌字頭。第三類是由運輸公司擁有，租予有需要的殯儀公司，其餘時間則拆下車頭的牌匾，運載一般貨物。
「泊室內又高得滯；泊露天，人哋又話你影響其他車主，唔畀租。咁我哋泊得去邊呢？」
殯儀業商會永遠會長吳耀棠表示，紅磡的60多間長生店，大部份集中於曲街、溫思勞街、寶其利街及老龍坑街，很多靈車都會停泊在該些街道，「每晚最少30、40架」。他承認絕大部份都是違例停泊，原因除了4條街道只有32個咪錶位根本不敷應用外，靈車其實無處可泊。「泊室內（靈車）又高得滯；泊露天，人哋又話你影響其他車主，唔畀租。咁我哋泊得去邊呢？惟有喺番舖頭附近」。
殯儀行業最盛的年代，靈車晚上後都會泊在紅磡火車站上蓋的露天停車場，「大約20年前，停車場唔畀我哋泊上去，就將限制高度調低咗（至2.2米），咁嗰陣靈車就開始大逃亡。點知原來去到其他停車場都係搵唔到車位」。他稱，初時部份停車場仍容許靈車停泊，「不過好快就加你租，人哋就唔加，每個月加幾百，點畀得起？」他直指這是停車場逼走靈車的手段，「根本戴晒有色眼鏡，認為你會影響到佢唔吉利」。
吳說，靈車早上9時駛走後，貨車便會佔據大部份咪錶位卸貨及搬貨直至傍晚，「有時司機返到嚟要周圍等、搵位泊，搞成個幾兩個鐘至收到工」。別以為泊車便了事，他稱遇過更多的是店舖東主的白眼、冷言冷語，「試過見到有個錶位，以為好啦，一褪尾入去，佢就走出嚟拍住你，『你千祈唔好泊呢度，阻住我做生意呀』，講好多好難聽嘅說話。為咗唔好同街坊爭拗，惟有駛開架車，投鼠忌器」。現在靈車每晚都會「有規矩」地停泊在曲街、必嘉街有殯儀店的一邊，原來是經過很多交涉後的結果。
運輸署資料顯示，東至紅磡道、西至紅磡站、南至九龍海灣酒店、北至佛光街天橋的紅磡區範圍，共約4,280個泊車位，當中65個為中或重型貨車泊位，及21個通用貨車泊位，但沒有一個車位容得下靈車。吳耀棠認為公眾始終不接受靈車在社區出現，「梗係有啲市民話外觀唔好，我用佢嗰陣就用，用完你唔好喺我眼前出現，咁公唔公道呢？……用完就最好扔（靈車）落海，聽朝撈番上嚟！」他認為隨着人口增加，對靈車服務的需求上升，希望政府能夠及早規劃安置靈車的方法，否則只會引來業界及居民更大怨氣。