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【蘋果日報】屋宇署在2013年6月獲悉高鐵工程使用不合格螺絲帽，同年4月《PRC建設雜誌》刊登時任港鐵工程總監周大滄的專訪，他聲稱推動身邊的人做兩種基本的事，包括Safety begins with me（安全由我做起）和Don't walk by（不要視而不見），又稱「滴水穿石，小事往往可成大改變。」
不過，2014年高鐵爆出延誤醜聞後，年薪達990萬元的周大滄宣佈提早同年10月退休。
地盤旁生產 無人監管
消息人士稱，鋼筋廠就在高鐵地盤旁邊，按理港鐵、承建商禮頓、金門聯營和屋宇署均會派人監察和抽驗螺絲帽質素，結果多方一直無發現螺絲帽不合格，直至有人向屋宇署投訴，才揭發事件。屋宇署回覆，監管鋼筋廠運作不屬署方的職權範圍。此外，就西九龍站工程進行期間的物料運送及進出紀錄，並非由署方記存。
本報取得一批鋼筋廠在2012年的相片，廠房設在高鐵站地盤北面，面積達逾4.4萬呎。
鋼筋廠設有3條生產線，朝七晚七運作，日產量300公噸，若延時工作日產量可達400公噸，設計總處理量達16萬噸鋼筋，提供各類鋼筋加工，包括切割、拗彎、車牙和製造螺絲帽。該廠房特別劃分一個區域是「Dextra Plant」，亦即德士達廠房。
■記者潘柏林
不過，2014年高鐵爆出延誤醜聞後，年薪達990萬元的周大滄宣佈提早同年10月退休。
地盤旁生產 無人監管
消息人士稱，鋼筋廠就在高鐵地盤旁邊，按理港鐵、承建商禮頓、金門聯營和屋宇署均會派人監察和抽驗螺絲帽質素，結果多方一直無發現螺絲帽不合格，直至有人向屋宇署投訴，才揭發事件。屋宇署回覆，監管鋼筋廠運作不屬署方的職權範圍。此外，就西九龍站工程進行期間的物料運送及進出紀錄，並非由署方記存。
本報取得一批鋼筋廠在2012年的相片，廠房設在高鐵站地盤北面，面積達逾4.4萬呎。
鋼筋廠設有3條生產線，朝七晚七運作，日產量300公噸，若延時工作日產量可達400公噸，設計總處理量達16萬噸鋼筋，提供各類鋼筋加工，包括切割、拗彎、車牙和製造螺絲帽。該廠房特別劃分一個區域是「Dextra Plant」，亦即德士達廠房。
■記者潘柏林
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