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【蘋果日報】美國西雅圖──塔科馬國際機場地勤人員上周五駛走無載客飛機，最終與之同歸於盡一事，雖未造成他人死傷，卻凸顯了航空專家一直認為防不勝防的保安漏洞──來自機場或航空公司員工的「內部威脅」。
執法部門及地平線航空公司消息指，盜機者是29歲的拉塞爾（Richard Russell），任職該公司3年半，負責牽引飛機、上落行李、清潔機艙等工作，因此擁有進入機艙、停機坪禁區的保安授權，更懂得操作拖拉車，並以此把涉事飛機移離停泊位置甚至前往跑道起飛，但他沒有飛機駕駛執照。
拉塞爾能把飛機升空並飛行逾1小時的原因仍然未明，美國航空保安漏洞卻幾乎完全浮面。地平線航空母公司阿拉斯加航空集團行政總裁蒂爾登指，航空業的保安措施一般針對僱員而非飛機本身，寧要員工接受背景審查也不會鎖飛機，「飛機門不會像車門般鎖上」。
機師以外人員毋須評估心理
飛機門不設鎖，是為避免乘客及機組人員無法在緊急事態出現時立即逃生，機師起動飛機引擎亦毋須鎖匙，取而代之是順特定程序按一系列按鈕。
調查人員認為拉塞爾為自殺犯案，航空業雖為業內人士設立健康審查制度，但其實不算嚴謹。美國交通部前監察長斯基亞佛指，聯邦航空管理局只要求機師定期接受身體檢查，其間會詢問他們的心理狀況，若在檢查以外渠道得知機師精神健康或有問題，才會為對方進行心理評估。而機師以外的人員，就只會通過基本審查步驟，毋須接受精神健康檢查。
最大威脅來自內部員工
亞利桑那安柏瑞德航空大學的航空保安專家布魯警告，若因今次事件而全面檢查航空從業員的精神健康，相信會有困難。據美國聯邦政府統計，全國約有90萬人從事航空業，布魯擔心會有為數不少的人無法通過檢查，很多不會構成危險的人會被拒諸門外。
其實，航空公司大多設有飛機停泊過夜規則，基本上與飛機保安有關。若飛機停泊地鄰近閘口，登機橋就會被移離，飛機輪亦會上鎖。不過，飛機技術人員、飛機餐承包商職員及清潔工人仍可上機。
聯邦調查局（FBI）前探員兼交通保安專家修化斯斷言「航空業的最大威脅就是內部威脅」，指拉塞爾可以完成起動飛機的複雜程序，甚至操控飛機上下打圈，肯定有能力撞向高樓大廈或殺死地面民眾，破壞力可以很大。
美國《華盛頓郵報》/《西雅圖時報》/《華爾街日報》
執法部門及地平線航空公司消息指，盜機者是29歲的拉塞爾（Richard Russell），任職該公司3年半，負責牽引飛機、上落行李、清潔機艙等工作，因此擁有進入機艙、停機坪禁區的保安授權，更懂得操作拖拉車，並以此把涉事飛機移離停泊位置甚至前往跑道起飛，但他沒有飛機駕駛執照。
拉塞爾能把飛機升空並飛行逾1小時的原因仍然未明，美國航空保安漏洞卻幾乎完全浮面。地平線航空母公司阿拉斯加航空集團行政總裁蒂爾登指，航空業的保安措施一般針對僱員而非飛機本身，寧要員工接受背景審查也不會鎖飛機，「飛機門不會像車門般鎖上」。
機師以外人員毋須評估心理
飛機門不設鎖，是為避免乘客及機組人員無法在緊急事態出現時立即逃生，機師起動飛機引擎亦毋須鎖匙，取而代之是順特定程序按一系列按鈕。
調查人員認為拉塞爾為自殺犯案，航空業雖為業內人士設立健康審查制度，但其實不算嚴謹。美國交通部前監察長斯基亞佛指，聯邦航空管理局只要求機師定期接受身體檢查，其間會詢問他們的心理狀況，若在檢查以外渠道得知機師精神健康或有問題，才會為對方進行心理評估。而機師以外的人員，就只會通過基本審查步驟，毋須接受精神健康檢查。
最大威脅來自內部員工
亞利桑那安柏瑞德航空大學的航空保安專家布魯警告，若因今次事件而全面檢查航空從業員的精神健康，相信會有困難。據美國聯邦政府統計，全國約有90萬人從事航空業，布魯擔心會有為數不少的人無法通過檢查，很多不會構成危險的人會被拒諸門外。
其實，航空公司大多設有飛機停泊過夜規則，基本上與飛機保安有關。若飛機停泊地鄰近閘口，登機橋就會被移離，飛機輪亦會上鎖。不過，飛機技術人員、飛機餐承包商職員及清潔工人仍可上機。
聯邦調查局（FBI）前探員兼交通保安專家修化斯斷言「航空業的最大威脅就是內部威脅」，指拉塞爾可以完成起動飛機的複雜程序，甚至操控飛機上下打圈，肯定有能力撞向高樓大廈或殺死地面民眾，破壞力可以很大。
美國《華盛頓郵報》/《西雅圖時報》/《華爾街日報》
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