前土木署長：改圖則不可饒恕

【蘋果日報】獲政府委任進入港鐵審核沙中綫工程的土木工程署前署長劉正光表示，會獨立檢視紅磡站月台連續牆的結構安全，不會靠港鐵提供資料。他主張抽樣鑿開月台部份石屎檢查鋼筋，才能挽回公眾信心。劉亦批評，港鐵擅自更改鋼筋圖則的做法不可饒恕，不明白港鐵工程人員的腦袋在想甚麼。
倡鑿開石屎親手驗
特首林鄭月娥日前宣佈委任3名前官員組成顧問團進入港鐵協助審核沙中綫的工程管理。成員之一劉正光向傳媒表示，沙中綫醜聞已發展至市民信心盡失的地步，「月台咁重要咁多人行，市民信心基本上冇咗，最好消除市民疑慮嘅方法，係將有問題石屎扑開，睇到鋼筋，用超聲波檢查鋼筋駁得好唔好」。他建議抽樣10至20個位置，鑿開表面一層石屎，親眼及親手檢查。
他表示，顧問團下周才正式開會，但他們會獨立檢視問題，不會坐着等港鐵一方給資料。而據他初步看過有關圖則，港鐵更改的設計確更好更快，「一條鐵直過好過切成幾段再駁番」。但他不明白港鐵工程人員的腦袋在想甚麼，為何不在最初就採用此設計，及為何更改後又不通知屋宇署，「不跟程序係不可饒恕」。
劉正光又表示，顧問團不會代替港鐵管理工程，只會向運輸及房屋局局長陳帆提供意見。港鐵雖無法定責任接納他們的意見，但如不接納恐難以向公眾交代。
另外，運輸及房屋局發言人表示，沙中綫工程委託協議有條文明示，如果港鐵未能按照委託協議的要求或標準履行其職責，便代表港鐵公司的表現欠佳；如果港鐵違反它在協議下所須履行的責任，並因而導致政府蒙受損失，政府有權就港鐵公司違反協議向港鐵公司追討賠償。
根據沙中綫工程委託協議，港鐵可收取78.9億元管理費。協議訂明就算港鐵出錯需賠償，賠償上限為所收取的管理費金額，即港鐵最多只需賠78.9億元。
■記者麥志榮