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【蘋果日報】港鐵工程爆出醜聞非首次。2014年高鐵工程被揭發嚴重超支及一再延誤，時任行政總裁韋達誠（圖）、工程總監周大滄翌年問責辭職，但其後港鐵被踢爆仍向韋達誠支付共逾3,000萬元約滿酬金及合約結算金，備受批評。時隔僅3年，當年接替韋、周二人職位的梁國權及黃唯銘，再因沙中綫工程醜聞分別提早退休及離場。
前CEO下台照袋3,000萬
廣深港高鐵香港段原定在2015年通車，但通車目標一度延至2017年底，最終再延至今年第三季開通，工程造價更由原定650億元增至844億元，港鐵內部成立獨立董事委員會調查，點名批評韋達誠、周大滄，質疑韋達誠未能以專業態度監察工程進度，而周誤以為可追回滯後工程時間、延誤通報。
港鐵高層其後大洗牌，韋達誠、周大滄2015年提早終止合約，但根據港鐵年報，韋達誠離任時竟獲港鐵支付逾3,000萬元，包括餘下任期的薪酬、約滿酬金、合約結算金等，被質疑是「掩口費」。當年另一名被「震走」高層是出任港鐵主席12年的錢果豐，任期屆滿後不再留任；接替錢的馬時亨昨強調願意為事件問責，曾請辭兩次惟未獲行政長官批准。
而因應該委員會建議，港鐵於2015年設立「工程委員會」，專門負責監督港鐵工程事項，惟未能預防或主動揭發沙中綫工程醜聞。民主黨立法會議員涂謹申指出，公眾已不可能再信任馬時亨，呼籲林鄭月娥拿出政治決心批准馬請辭，「由馬時亨負責揀嘅新行政總裁，市民係唔會信任」。
■記者周 婷
前CEO下台照袋3,000萬
廣深港高鐵香港段原定在2015年通車，但通車目標一度延至2017年底，最終再延至今年第三季開通，工程造價更由原定650億元增至844億元，港鐵內部成立獨立董事委員會調查，點名批評韋達誠、周大滄，質疑韋達誠未能以專業態度監察工程進度，而周誤以為可追回滯後工程時間、延誤通報。
港鐵高層其後大洗牌，韋達誠、周大滄2015年提早終止合約，但根據港鐵年報，韋達誠離任時竟獲港鐵支付逾3,000萬元，包括餘下任期的薪酬、約滿酬金、合約結算金等，被質疑是「掩口費」。當年另一名被「震走」高層是出任港鐵主席12年的錢果豐，任期屆滿後不再留任；接替錢的馬時亨昨強調願意為事件問責，曾請辭兩次惟未獲行政長官批准。
而因應該委員會建議，港鐵於2015年設立「工程委員會」，專門負責監督港鐵工程事項，惟未能預防或主動揭發沙中綫工程醜聞。民主黨立法會議員涂謹申指出，公眾已不可能再信任馬時亨，呼籲林鄭月娥拿出政治決心批准馬請辭，「由馬時亨負責揀嘅新行政總裁，市民係唔會信任」。
■記者周 婷
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