紅磡站地盤揭牆身鋼筋無接駁

【蘋果日報】港鐵沙中綫紅磡站北面連接隧道今年初因嚴重漏水，揭發駁口鋼筋沒有扭緊接駁。有傳媒昨爆出驚人相片，顯示隧道牆身被拆開檢查時，至少一排約10多個螺絲帽完全沒有接駁鋼筋，甚至保護膠塞也未拆除，問題較早前傳媒公開的更嚴重。港鐵昨拒絕解釋原因，只稱已在5月大致完成修復工作，現時無補充。
《香港01》取得數張由禮頓工人拍攝的照片，其中一張相信是工人拆開牆身後，發現牆內十多粒螺絲帽仍塞住紅色保護膠塞；保護膠塞是用作保護螺絲帽內的絞牙，工人要先移除螺絲帽上的膠塞，才可將鋼筋扭入。該網引述重建工人指，涉事牆內螺絲帽完全沒接駁鋼筋。
自紅磡站月台造假醜聞被揭發後，港鐵堅稱被剪短的鋼筋數量不足25支，灌漿前已全數修正，再三強調其監管機制行之有效。議員及傳媒隨即向港鐵質詢為何涉事北面隧道沒駁好鋼筋，港鐵卻簽紙批准灌漿；港鐵一直沒正面回應，只稱是「做得不足」。
港鐵：無補充
翻查資料，涉事位置為紅磡站北面隧道，去年起因嚴重漏水、港鐵在今年2月鑿開石屎檢查才發現事故，卻一直沒公佈，至被傳媒揭發，才發新聞稿承認事件，又指同一位置約135米範圍內有另外兩處混凝土施工出現同樣情況，最終要額外花費兩個月拆除問題位置的混凝土修補，估計是次相片是在修補期間拍下。
有工程界人士看過有關相片，相信該組螺絲帽是裝於連續牆內，用作接駁另一幅垂直牆的橫向鋼筋；按螺絲帽的安裝方向，估計該幅垂直牆是從連續牆向外伸出去，厚度最少近1米。他指垂直牆與連續牆的駁口、以至地面、天花都必須接駁鋼筋，否則遭受撞擊便會整幅倒塌。
《蘋果》向港鐵查詢是否有發現鋼筋未有扭入接駁器、為何港鐵人員在落石屎前未有發現等問題，但港鐵一概未有回應，只稱已經先後在3月及6月發新聞稿和向立法會鐵路事宜小組交代事件，修復工作亦在5月大致完成，現時並無補充。
■記者梁御和