屋宇署從未實地監測情況

【蘋果日報】西鐵元朗站架空橋躉出現沉降，不過現時沉降程度多少，公眾至今仍被蒙在鼓裏。負責監管結構安全的屋宇署回覆《蘋果》時拒絕提供橋躉的確實沉降幅度，只表示沉降2013年沒有「超逾」可接受程度的上限，至今亦沒有出現明顯變化。
只引述地盤工程師紀錄
屋宇署在書面回覆中指出，Grand YOHO在進行地基工程期間，一直由工程的註冊結構工程師負責監測有關監測點的沉降紀錄，其後紀錄顯示涉事路軌橋躉出現沉降情況，但是沒有「超逾可接受程度的上限」，亦未引致結構安全問題，註冊結構工程師應港鐵要求於2013年9月通知屋宇署暫停工程。
在整個書面回覆中，屋宇署均是引述由地盤的註冊結構工程師提供的沉降紀錄，意味該署從未有實地監測情況，亦未有親自確認結構的安全。
至於另一個負責鐵路安全的機電工程署，回覆時更指「得悉傳媒報道西鐵架空橋沉降事件後」才向港鐵查詢詳情，認為現時幅度不影響鐵路安全。
據《建築物條例》第123章，為保障鐵路構築物安全，近範圍會劃作鐵路保護區，在保護區內進行工程均須對現有鐵路產生的影響進行安全評估，相關作業備考亦列明，鄰近地盤地基工程對鐵路構築物造成的整體移動，不得超越20毫米。
■記者伍雅謙