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【蘋果日報】【公司訪問】國泰（293）早年「賭輸」燃油對沖的陰霾漸退，但仍受匯率變動、油價高企等制肘業績。國泰顧客及商務總裁盧家培在法國圖盧茲接受訪問時表示，集團去年起推行三年轉型計劃，正按預期步伐推進，去年下半年業績改善勢頭一直持續至今，早期簽訂以高價做燃油對沖的合約今年底亦會到期。惟他坦言：「下年扭虧機會較高，今年睇情況，變數比較多，唔好太樂觀。」
推新航線帶旺貨運
內地多間航空公司獲准恢復徵收客運燃油附加費，香港航空公司正等待民航處放行。「行業裏面，無論係國內定國際，（徵收客運燃油附加費）都係一個norm（常態），但香港暫時唔係follow（跟隨）呢個norm。」盧家培說，民航處去年上半年表示會研究恢復徵收附加費，但至今未有進展，「我哋當然有表達意見，成本真係漲得好緊要」。
近年國泰經常說「開源」，今年會推出9條新航線，包括由國泰首架空巴A350-1000執飛、來往香港至華盛頓的航班、國泰港龍由香港出發至南寧、濟南的新航線等，滿足旅遊市場需求同時帶旺貨運。盧家培舉例指，今年6月推出的都柏林航線有助帶動鮮貨運送，「有做生蠔生意的都柏林貨主好開心，因為可以透過直航航班，將愛爾蘭生蠔空運到港」，盧又透露，現時經客機運貨的收益，比貨運客機收益略多，現時至2024年將會有78架客機加入機隊，加上新機A350-1000帶貨量多，可容納14個標準尺寸貨運集裝箱，相信不論新航線或新機投入服務也可帶旺貨運，預期至「三跑」開通前，公司運力可按年增長4%。
近日中美貿易戰觸動市場神經，盧家培指，一般財政年度貨運收益佔集團整體約25%，當中有三分一來自北美地區，雖然現時徵稅貨品清單尚未影響空運，但盧亦擔心長此下去，空運也難逃一劫，「市場氣氛亦唔係咁好」。
記者：邱曉欣
推新航線帶旺貨運
內地多間航空公司獲准恢復徵收客運燃油附加費，香港航空公司正等待民航處放行。「行業裏面，無論係國內定國際，（徵收客運燃油附加費）都係一個norm（常態），但香港暫時唔係follow（跟隨）呢個norm。」盧家培說，民航處去年上半年表示會研究恢復徵收附加費，但至今未有進展，「我哋當然有表達意見，成本真係漲得好緊要」。
近年國泰經常說「開源」，今年會推出9條新航線，包括由國泰首架空巴A350-1000執飛、來往香港至華盛頓的航班、國泰港龍由香港出發至南寧、濟南的新航線等，滿足旅遊市場需求同時帶旺貨運。盧家培舉例指，今年6月推出的都柏林航線有助帶動鮮貨運送，「有做生蠔生意的都柏林貨主好開心，因為可以透過直航航班，將愛爾蘭生蠔空運到港」，盧又透露，現時經客機運貨的收益，比貨運客機收益略多，現時至2024年將會有78架客機加入機隊，加上新機A350-1000帶貨量多，可容納14個標準尺寸貨運集裝箱，相信不論新航線或新機投入服務也可帶旺貨運，預期至「三跑」開通前，公司運力可按年增長4%。
近日中美貿易戰觸動市場神經，盧家培指，一般財政年度貨運收益佔集團整體約25%，當中有三分一來自北美地區，雖然現時徵稅貨品清單尚未影響空運，但盧亦擔心長此下去，空運也難逃一劫，「市場氣氛亦唔係咁好」。
記者：邱曉欣
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