早知少裝支撐架　港鐵無匯報

【蘋果日報】港鐵承認沙中綫會展站工程出現監管疏漏，承建商「禮頓——中建聯營」在過去兩個月內先後在地盤內兩個位置違反安全規格，未安裝臨時支撐便偷步挖掘至超出容許深度，之後又拖延提交修復方案，而港鐵不但未有下令停工，亦未有及時向政府匯報，港鐵對此表示致歉。議員要求扣減港鐵項目管理費作為懲罰。
承建商遲交修復方案
港鐵昨就會展站挖掘工程被指違反安全規格向政府交書面資料。以明挖回填方式建造的會展站需先在地底建造兩幅垂直連續牆，挖走兩幅牆之間泥土後需在兩牆之間加裝臨時橫向鋼支撐架，以防倒塌。港鐵在過去兩個月，發現前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地的兩個位置，在安裝第五層的臨時支撐前，挖掘工程超出可容許深度。
港鐵分別於5月10日及6月11日向承建商禮頓——中建聯營發出兩張不合格報告，並要求提交修復方案。但禮頓——中建聯營拖延到昨日才提出修復建議和設計修正方案，包括回填已挖深的地方及補裝支撐等，方案有待政府審批。
港鐵強調整個挖掘工程有3層監察，包括以儀器監測連續牆、臨時鋼支撐及沉降情況。註冊岩土工程師亦根據屋宇署規定每兩周進行一次檢查，最近一次是在前天，確定連續牆狀態穩定及挖掘工程亦屬安全。
港鐵工程總監黃唯銘承認港鐵本身亦有3個不足之處，前線監督人員在發現違規後未有叫停工程，做法並不理想；港鐵個別工地人員無按內部匯報機制向上級匯報，只在地盤管理層處理；港鐵在發出不合格報告後，因監測到連續牆數據穩定及安全，所以並無向政府通報。
他承認港鐵敏感度不足，應加強通報機制。對於禮頓——中建聯營未有依照圖則施工，港鐵會以嚴肅態度根據合約跟進，日後工程投標時亦會成為考慮因素。他強調今次事件對會展站結構安全及沙中綫工程計劃時間表沒造成影響。
公民黨議員陳淑莊斥港鐵罔顧通報機制，解釋荒謬，沙中綫是政府以委託協議方式交由港鐵負責建造，政府應按協議就港鐵所犯的疏忽作出申索，日後沙中綫工程超支申請追加撥款時，亦應扣減每年向港鐵支付的項目管理費。
■記者麥志榮