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【蘋果日報】政府向立法會申請撥款17.85億,在元朗「大坑渠」上興建一條連接朗屏站至教育路的行人天橋,預計2023年完工。天橋平均每米造價高達316萬元,被指是全港最貴的行人天橋項目。立法會工務小組昨日以16票贊成、13票反對、1票棄權通過有關議案,下月再提交財委會審議。
下月交財會審議
路政署署長鍾錦華在會上指出,如要更改天橋設計,或令工程延遲最少3年。會上多名議員質疑天橋造價太貴,議員朱凱廸形容天橋工程是「悲劇」,當局的邏輯有如「整叉燒飯」,以為「整多件出嚟就係好」,批評當局何不參考建築師學會的方案或按發展局原先建議,將天橋長度縮短三分之一來節省開支。
運輸及房屋局副秘書長潘婷婷解釋,該條行人天橋有獨特限制及挑戰,包括地基有溶洞,打樁最深達100米,只能在旱季建造地基,以免影響明渠排水。由於設計較一般天橋長及闊,亦要顧及對居民各方面的影響,包括視覺等等,故採用長跨度及輕型的橋身,種種原因均會影響造價。
天橋會於安寧路、大馬路及教育路設6個行人接駁平台,提供樓梯、升降機和自動梯上落,連接行人天橋及行人路,當局指整個工程希望分流地面人流到天橋。
下月交財會審議
路政署署長鍾錦華在會上指出,如要更改天橋設計,或令工程延遲最少3年。會上多名議員質疑天橋造價太貴,議員朱凱廸形容天橋工程是「悲劇」,當局的邏輯有如「整叉燒飯」,以為「整多件出嚟就係好」,批評當局何不參考建築師學會的方案或按發展局原先建議,將天橋長度縮短三分之一來節省開支。
運輸及房屋局副秘書長潘婷婷解釋,該條行人天橋有獨特限制及挑戰,包括地基有溶洞,打樁最深達100米,只能在旱季建造地基,以免影響明渠排水。由於設計較一般天橋長及闊,亦要顧及對居民各方面的影響,包括視覺等等,故採用長跨度及輕型的橋身,種種原因均會影響造價。
天橋會於安寧路、大馬路及教育路設6個行人接駁平台,提供樓梯、升降機和自動梯上落,連接行人天橋及行人路,當局指整個工程希望分流地面人流到天橋。
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