恐怖(車立)　煞唔停　300部東洋牌電梯　無鋼纜制動器

【蘋果日報】荃灣海灣花園升降機「撞爆頂」，導致兩名住客重傷的恐怖意外，機電工程署初步調查後發現，懷疑事故原因是制動系統未能正常操作所致。涉事承辦商回應指，出事電梯已使用27年，上個月26日完成例行檢查。有專家指出，制動系統失靈會令電梯超速，而舊式電梯由於沒有安裝鋼纜制動器，以及防急升的安全夾，一旦出事，升降機將「煞唔停」，直至發生強力撞擊才會停下。出事升降機的製造商是韓國東洋（Dong Yang），機電署已要求所有註冊承辦商在兩星期內，檢查全港300部東洋牌的升降機。
記者：司徒韋桐　詹家志
機電工程署昨天繼續調查荃灣海灣花園升降機急升事故，涉事升降機停在46樓，升降機門用木板、膠紙圍封，待事故調查完結及升降機承辦商完成修理工程，並由註冊工程師徹底檢驗以確定其運作安全後，機電署才會批准升降機恢復運作。
急查相同牌子升降機
據了解，機電署初步發現升降機懸吊纜索完好，事故成因估計是制動系統未能正常操作，或懸吊纜索與曳引輪間未有足夠的曳引力。機電工程署署長薛永恒形容今次屬非常罕見的意外，署方要求電梯承辦商，於兩星期內全面檢查全港約300部相同牌子的升降機，確保正常運作，但該署無公佈300部升降機地點。出事的是南韓東洋升降機，翻查資料，東洋80年代已被收購，該品牌的升降機及自動電梯已於90年代前停產。
意外中受傷夫婦均頭頸受傷，情況由危殆轉為嚴重，涉事承辦商通力電梯傍晚派員到醫院探望兩位傷者。通力書面回覆傳媒表示對事故極度關注，並對兩位受傷乘客致以衷心慰問；而涉事電梯機齡已27年，最近一次檢查於上月26日進行，當時並沒發現有問題。事故後，通力電梯已派資深技術人員到場，全面檢查涉事升降機，並會積極配合機電工程署及各有關部門的調查。
卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員（電機）黃啟漢解釋，升降機內的懸吊纜索連繫着機廂及平衡鐵塊，驅動摩打令機廂向上，鐵塊便會向下。由於平衡鐵塊的重量是機廂總載重的一半，若意外發生時，機廂內的人數或載重不多，重量沒有超過總載重的一半，平衡鐵塊便會向下降，機廂就向上升。
舊款無防急升安全夾
對於今次事故，黃啟漢估計是升降機制動系統失靈所致，他形容制動系統失靈，會如汽車失去煞車一樣，運行速度越來越快，直至發生強力撞擊才會停低。黃指2007年後安裝的升降機，主軸備有安全夾，無論是向下墜或急升，安全夾會夾實升降機主軸，煞停電梯，而出事的升降機由於款式較舊，只配備防外墜的安全夾，無法防止急升。另外，有業內人士指，舊款升降機不配備鋼纜制動器，因此升降機一旦超速，升降機將「煞唔停」。