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【蘋果日報】由經營珠寶生意到投資Space X，李興華集團總裁李兆佳（David Lee）無寶不落，而令他最自豪的一定是其名車收藏。作為少數獲法拉利認可的收藏家，李兆佳除了每架法拉利皆為限量版外，更獲法拉利度身訂造的個人專屬跑車，讓《蘋果》帶你直闖這個價值連城的秘密車庫。
駐洛杉磯記者：張紫茵
上集專訪提及過，李兆佳小時候家裏並不特別富有，他跟父親學習玉石雕塑賺零用錢，16歲剛領車牌，就用存下來的8,000美元買了一架豐田的小拖車（Pick up Truck）。接手父親公司後，生意後愈做愈大，亦累積了不少財富，令他可以實踐兒時的名車夢。
目前，李兆佳擁有約30架名車，其中20架是法拉利，對比其他名車收藏家動輒過百架，李兆佳覺得貴精不貴多，加上他不喜歡跑車只放在車庫，「為什麼我想保持30架車呢？如果我有新車我又會賣舊車，我希望至少每個月可以揸一次，因為我鍾意揸靚車。」
當初開始玩「超跑」，李兆佳三大品牌各買一架最頂級的版本，包括全球只有299架的法拉利60周年限量版「2003Enzo」﹑保時捷「Carrera GT」及林寶堅尼「Diablo6.0」。真正令他迷上法拉利，是5年前在一個朋友家中一架積架「E-type」老爺車。
他開始找有關老爺車的資料，期間發現法拉利賽車歷史悠久，又有多個型號具收藏價值，過去30年法拉利價值更不跌反升。「好似搵到金一樣，有什麼可以買完放在車庫欣賞，又可以坐上去有真實互動及體驗，還會繼續升值，所以覺得好正，開始投資法拉利。」
從此，李兆佳走上追隨法拉利的路，由第一架2003「Enzo」，到1995年「F50」﹑1990年「F40」、「LaFerrari」等全部均是限量版，「試過有次從一個意大利醫生手上高價買了一架限量版「288GTO」，當時那名醫生流眼淚目送車離去」。李兆佳覺得，對於惜車之人，車就好像子女，就算賣出愛車，都會希望下一手好好照顧它。
另一輛對李兆佳別具意義的「超跑」，為1964年的「250 GTO Lusso Competizione」跑車。起初他只愛收藏開蓬車，後來連有頂跑車也不放過，這一架「250 Lusso」曾參加賽車比賽，全球大概只有4架狀況完好，故非常罕見，算得上是無價寶。
前年，法拉利為他度身訂造的限量超跑「F12 TdF」，便參考上述提到「250 Lusso」外型，配上「F12 Berlinetta」的現代化引擎，最特別是廠商在型號後面加上李兆佳的英文名字縮寫DSKL（David SK Lee）車，碳纖門邊原本印上的Ferrari字樣，亦改為「F12 TdF DSKL」，車廂內亦有一個小卡寫著「向李兆佳的250 Lusso Competizione致敬」，令這架跑車獨一無二。
這位華人法拉利收藏家最新的「玩具」，把法拉利以兒子命名的型號「Dino GTS Evo36」改頭換面，他認為這個型號的設計非常美觀，奈何不夠內涵；所以，他花了18個月的時間將跑車大升級，由原本的v6引擎改裝至v8引擎，並加入其他現代化功能，令到這架「Dino」內外兼備。
被問到車庫內的名車總價值多少，李兆佳笑言沒有真正統計過，幾年前有人估值約5,000萬美元，但隨著他的珍藏品愈來愈多，加上價值上升，現時車庫的價值相信已經超過1億美元了。即使身價十足，他仍然公諸同好，每個月都會在不同地點舉行露天車展，吸引不少同好駕著「超跑」一聚。另外，在他的instagram時時上載名車名錶美食照片，吸引了超過7萬名追隨者，比一些荷李活大明星更具人氣！
駐洛杉磯記者：張紫茵
上集專訪提及過，李兆佳小時候家裏並不特別富有，他跟父親學習玉石雕塑賺零用錢，16歲剛領車牌，就用存下來的8,000美元買了一架豐田的小拖車（Pick up Truck）。接手父親公司後，生意後愈做愈大，亦累積了不少財富，令他可以實踐兒時的名車夢。
目前，李兆佳擁有約30架名車，其中20架是法拉利，對比其他名車收藏家動輒過百架，李兆佳覺得貴精不貴多，加上他不喜歡跑車只放在車庫，「為什麼我想保持30架車呢？如果我有新車我又會賣舊車，我希望至少每個月可以揸一次，因為我鍾意揸靚車。」
當初開始玩「超跑」，李兆佳三大品牌各買一架最頂級的版本，包括全球只有299架的法拉利60周年限量版「2003Enzo」﹑保時捷「Carrera GT」及林寶堅尼「Diablo6.0」。真正令他迷上法拉利，是5年前在一個朋友家中一架積架「E-type」老爺車。
他開始找有關老爺車的資料，期間發現法拉利賽車歷史悠久，又有多個型號具收藏價值，過去30年法拉利價值更不跌反升。「好似搵到金一樣，有什麼可以買完放在車庫欣賞，又可以坐上去有真實互動及體驗，還會繼續升值，所以覺得好正，開始投資法拉利。」
從此，李兆佳走上追隨法拉利的路，由第一架2003「Enzo」，到1995年「F50」﹑1990年「F40」、「LaFerrari」等全部均是限量版，「試過有次從一個意大利醫生手上高價買了一架限量版「288GTO」，當時那名醫生流眼淚目送車離去」。李兆佳覺得，對於惜車之人，車就好像子女，就算賣出愛車，都會希望下一手好好照顧它。
另一輛對李兆佳別具意義的「超跑」，為1964年的「250 GTO Lusso Competizione」跑車。起初他只愛收藏開蓬車，後來連有頂跑車也不放過，這一架「250 Lusso」曾參加賽車比賽，全球大概只有4架狀況完好，故非常罕見，算得上是無價寶。
前年，法拉利為他度身訂造的限量超跑「F12 TdF」，便參考上述提到「250 Lusso」外型，配上「F12 Berlinetta」的現代化引擎，最特別是廠商在型號後面加上李兆佳的英文名字縮寫DSKL（David SK Lee）車，碳纖門邊原本印上的Ferrari字樣，亦改為「F12 TdF DSKL」，車廂內亦有一個小卡寫著「向李兆佳的250 Lusso Competizione致敬」，令這架跑車獨一無二。
這位華人法拉利收藏家最新的「玩具」，把法拉利以兒子命名的型號「Dino GTS Evo36」改頭換面，他認為這個型號的設計非常美觀，奈何不夠內涵；所以，他花了18個月的時間將跑車大升級，由原本的v6引擎改裝至v8引擎，並加入其他現代化功能，令到這架「Dino」內外兼備。
被問到車庫內的名車總價值多少，李兆佳笑言沒有真正統計過，幾年前有人估值約5,000萬美元，但隨著他的珍藏品愈來愈多，加上價值上升，現時車庫的價值相信已經超過1億美元了。即使身價十足，他仍然公諸同好，每個月都會在不同地點舉行露天車展，吸引不少同好駕著「超跑」一聚。另外，在他的instagram時時上載名車名錶美食照片，吸引了超過7萬名追隨者，比一些荷李活大明星更具人氣！
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