「收車」致脫班　車長變磨心

【蘋果日報】九巴大埔公路翻側19死意外，令人質疑車長培訓及情緒支援不足。九巴僱員工會質疑，問題涉近年公司管理不善，昨到九龍灣車廠請願，要求資方正視問題。工會批評，目前兼職車長以及退休後重新聘用的車長，佔車長總數逾一成，惟訓練不足情況普遍，又指資方疑為「縮皮」每日削逾百班車，導致車長成為乘客遷怒對象。


工會斥欠情緒訓練

有逾1,300名會員的九巴僱員工會，約10名成員昨於車廠外請願。工會主席郭志誠指，九巴去年獲政府延續專營權後疑有鬆懈迹象。據工會了解，目前九巴4間車廠，每日均有大量未按原定班次出車情況，每日臨時調動班車數目逾百架，導致班次不準時，令車長被乘客遷怒。他又指九巴雖設情緒支援熱線，但效果欠佳。


郭續指現時車長訓練計劃缺少情緒訓練。過往九巴聘請車長，大多要求應徵者本身有職業司機經驗，而且訓練期長達30天，但近年新入職車長訓練期縮至18天，近兩年資方更鼓勵後勤文職員工，去考巴士牌充當兼職司機，「好聽就話想後勤了解前線工作環境，其實想搵人頂更」。他又質疑，文職兼職司機並非職業司機，未必能全面掌握路況，「專營巴士唔係玩㗎，好似唔當車長係專業工作咁」。


九巴發言人指，公司不時會根據客量，進行俗稱「收車」的臨時班次調動安排，如調撥部份巴士去接載需求大的路線，但每日調動班次規模肯定低於工會所述數字。


■記者鄭啟源