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【蘋果日報】繼九巴2003年屯門墮橋釀21死20傷車禍後，九巴雙層巴士昨晚再發生嚴重死傷車禍。兩間九巴工會均投訴正職車長工時過長，導致人手大量流失，目前要「散工冚正職」，由於兼職車長培訓時間不足，易生意外。九巴回應指會檢視安全措施，並已即時成立調查委員會徹查事件，由公司獨立非執行董事主持，於一個月內把意外調查報告提交運輸署。
兼職車長不熟路易生意外
職工盟九巴員工協會副理事長郭偉光表示，由於正職流失嚴重，九巴最近數個月要求站長、督察主任考取巴士牌，隨時候命上陣，否則「升職機會等於零」，另外又聘請大量兼職員工駕駛巴士，出通告稱每星期只需工作2至3天，每次開車3至4小時，但他質疑兼職車長事前只需接受兩日培訓，「一次過開晒6至10條巴士線，記到就記到，記唔到都係呢兩日」，結果造成兼職車長不熟路，容易發生意外。
郭偉光批評「兼職冚長工」主因是公司一直將車長工時上限維持於14小時，九巴獨設落場更，車長中間有兩小時休息，惟他們又不能返家猶如候命當值，運房局多年無視工會要求縮減工時上限至12小時，無法留住長工，最終造成目前的情況。
汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦表示，聽聞涉事兼職車長因遲開10分鐘而要趕車，直指「公司近來不斷cut行車時間，令車長好趕」強調不應聘請外來人擔任兼職車長，因為「佢擺明炒散，你都唔知佢係兼住你份工，定係做完10個鐘先返嚟。」兼職車長毋須申報上班前工作時數，容易造成駕駛疲勞，易生意外，工會今日會召開記者會交代問題。
■記者莫家文
兼職車長不熟路易生意外
職工盟九巴員工協會副理事長郭偉光表示，由於正職流失嚴重，九巴最近數個月要求站長、督察主任考取巴士牌，隨時候命上陣，否則「升職機會等於零」，另外又聘請大量兼職員工駕駛巴士，出通告稱每星期只需工作2至3天，每次開車3至4小時，但他質疑兼職車長事前只需接受兩日培訓，「一次過開晒6至10條巴士線，記到就記到，記唔到都係呢兩日」，結果造成兼職車長不熟路，容易發生意外。
郭偉光批評「兼職冚長工」主因是公司一直將車長工時上限維持於14小時，九巴獨設落場更，車長中間有兩小時休息，惟他們又不能返家猶如候命當值，運房局多年無視工會要求縮減工時上限至12小時，無法留住長工，最終造成目前的情況。
汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦表示，聽聞涉事兼職車長因遲開10分鐘而要趕車，直指「公司近來不斷cut行車時間，令車長好趕」強調不應聘請外來人擔任兼職車長，因為「佢擺明炒散，你都唔知佢係兼住你份工，定係做完10個鐘先返嚟。」兼職車長毋須申報上班前工作時數，容易造成駕駛疲勞，易生意外，工會今日會召開記者會交代問題。
■記者莫家文
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