專家：大直路夜駕易失集中力

【蘋果日報】發生嚴重車禍的北大嶼山公路，限速為110公里，以往曾發生奪命車禍。有汽車專家分析該條公路為大直路，又時值黑夜，事件或與車長不夠專注有關，工會人士則稱北大嶼山車流接近飽和，車多繁忙，若有死車停泊，現場昏暗的燈光易令車長未能及時察覺，貼近一刻已經太遲。
停路肩應着死火燈
香港汽車工業學會會長李耀培指，北大嶼山公路大部份路線為大直路，車長在黑夜駕車易以慣性模式前行，未有集中精神留意路面，若涉事貨車未有完全駛入路肩凸出少許，巴士車長一旦掉以輕心，到發現一刻已來不及抽頭或煞車。他認為貨車司機太倦泊車於路邊，亦應自律在車後方約100米豎起三角牌或着死火燈提示後車司機，不宜長泊於高速公路路肩。
汽車運輸業總工會龍運分會主任陳子琦稱，受機場客流及城鎮人口上升影響，北大嶼山公路車流趨向飽和，長年車多繁忙，加上事發時未天亮，僅靠昏暗燈光看清前路，若車長精神不夠集中，容易將一輛停定汽車視作正在開行中，至發現已來不及煞車。他又指巴士皆為低地台車，車頭泵把高度低於17吋，但部份貨車車尾泵把高於17吋以上，一旦兩車相撞，泵把便無法發揮緩衝效應，甚至猶如持盾前衝般增加威力，造成更大傷亡，促請運輸署立例限制泵把高度。
北大嶼公路以往亦曾發生涉及撞路肩車的奪命車禍，去年9月25日，37歲司機準備開拖車拖走一輛在北大嶼山公路的爆胎Audi跑車時，尾隨貨車收掣不及猛撞，將拖車及壞車推前十數米，拖車司機首當其衝遭撞倒，最終傷重不治。
■記者莫家文