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【蘋果日報】過去17年內，本港發生至少14宗涉及箭嘴車的奪命車禍，17人喪生。鑑於以往屢有涉及箭嘴車的車禍，為提高道路安全，路政署於去年11月，在轄下的道路工程實施新措施，要求在時速限制70公里或以上的道路（包括快速公路）進行工程時，於封閉路段的前端加設備有車載式緩撞裝置的護航車輛，以及縱向安全淨距（即緩衝距離），工程車及護航車亦都須佩備警告燈號及標誌，即俗稱箭嘴車，以盡早向其他駕駛者發出警告。
未放下裝置已被撞
其後當局亦將有關措施納入《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》，該新條訂的《守則》將於明年元旦日起正式生效。根據《道路交通（交通管制）規例》，在快速公路進行流動作業時，承建商須符合《守則》的要求，否則將屬違法。
為防止被尾隨的車輛撞到，道路工程車輛要漆上黃色及裝設各種警告燈號，以便即使在夜間仍可在一段距離外清楚看見。車載式緩撞裝置安裝在跟隨工程車隊尾端行駛的護航車輛尾部，當遇到尾車撞擊時，吸取撞擊能量以減輕損毀及傷害的程度。
目前本港使用的車載式緩撞裝置，能有效地承受時速100公里行駛中的兩噸重車輛的撞擊，可惜昨日青葵公路的意外，箭嘴車尚未放下車載式緩撞裝置，的士便撞上車造尾，造成今次嚴重車禍。
■記者陳志偉
未放下裝置已被撞
其後當局亦將有關措施納入《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》，該新條訂的《守則》將於明年元旦日起正式生效。根據《道路交通（交通管制）規例》，在快速公路進行流動作業時，承建商須符合《守則》的要求，否則將屬違法。
為防止被尾隨的車輛撞到，道路工程車輛要漆上黃色及裝設各種警告燈號，以便即使在夜間仍可在一段距離外清楚看見。車載式緩撞裝置安裝在跟隨工程車隊尾端行駛的護航車輛尾部，當遇到尾車撞擊時，吸取撞擊能量以減輕損毀及傷害的程度。
目前本港使用的車載式緩撞裝置，能有效地承受時速100公里行駛中的兩噸重車輛的撞擊，可惜昨日青葵公路的意外，箭嘴車尚未放下車載式緩撞裝置，的士便撞上車造尾，造成今次嚴重車禍。
■記者陳志偉
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