議員倡立例向乘客賠償

【蘋果日報】對於香港快運取消航班，民航處昨引述法例指，處方會考慮航空公司的能力，包括資歷、人事等範疇才會發牌，但無透露會否取消快運的牌照。有立法會議員表示政府有權「釘牌」，但認為要求快運向乘客賠償等的其他懲罰措施，更能保障消費者權益。
參考歐盟　金額視乎距離
民航處昨引述《1995年飛航（香港）令》，稱處長會考慮申請人各方面的能力，包括其資歷、組織結構、人事及維修等，確認申請人可適當安全地營運後，方會簽發「航空運輸企業營運人許可證」。民航處發出許可證後，會持續監察持證人，例如透過審定培訓課程及飛行巡查等，確保持證人符合國際民用航空組織所訂立的相關標準。本報向民航處查詢會否取消快運的許可證，但處方未有回覆。
該法例亦規定，本地註冊航空公司的機師和空服人員須最少每13個月重新完成安全培訓一次，快運過往要求員工每12個月培訓一次，並載於其營運手冊內，但上月快運要求將該期限轉回法例所訂的13個月，獲民航處接受。
本身是民航機師的立法會議員譚文豪認為，條例賦權政府取消航空公司的牌照，但他建議政府可參考歐盟的做法立例，更能保障消費者的權益。根據歐盟法例，任何來往歐盟的航班若要取消，必須至少14天前通知乘客，否則就要在當日相若時間提供另一航班；若沒有提供，公司便須向乘客賠償，金額由飛行距離長遠而訂，以香港飛日本的距離為例，公司須賠償400歐元（約港幣3,680元）。
■記者陳建平