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【明報專訊】去年航運業整合重組不斷，四大航運聯盟亦在業界併購潮下重整為三大聯盟。東方海外去年宣布加入新組建的「大洋聯盟」（OCEAN Alliance），今年4月1日正式開始營運。伍紹裘表示聯盟現時操作順暢，但有些方面尚在「磨合」之中。
較前聯盟規模大 料提升效益
東方海外原為「G6聯盟」成員之一，惟後來同聯盟的東方海皇及旗下美國總統輪船（APL）被全球第三大班輪公司，屬舊「O3聯盟」的法國達飛集團跨聯盟收購，加上內地中遠、中海兩大集團跨聯盟合併、韓進破產，以及G6的赫伯羅特收購O3的阿拉伯聯合航運，造成除馬士基與地中海航運組成的2M聯盟外，全球其他航運聯盟全部瓦解及洗牌。東方海外隨後與台灣長榮海運、法國達飛及中遠集團重新組建大洋聯盟。
伍紹裘表示，新聯盟較舊聯盟規模更大，規模效益更佳，並幫助增加了新航線，而如加州西岸航線班次亦由每周5班增至9班，為貨主提供更多服務，新聯盟亦可幫助公司分擔新增運力，相信今年公司表現會有進步；加上公司電腦系統較為先進，可有效幫助控制營運成本。不過由於聯盟甫成立不久，具體財務效益尚難判斷。對於未來碼頭業佈局，伍紹裘表示公司在美國加州的長堤碼頭二期已開始投入使用，但短期內不會考慮再投資其他碼頭。
[上市公司專訪]
較前聯盟規模大 料提升效益
東方海外原為「G6聯盟」成員之一，惟後來同聯盟的東方海皇及旗下美國總統輪船（APL）被全球第三大班輪公司，屬舊「O3聯盟」的法國達飛集團跨聯盟收購，加上內地中遠、中海兩大集團跨聯盟合併、韓進破產，以及G6的赫伯羅特收購O3的阿拉伯聯合航運，造成除馬士基與地中海航運組成的2M聯盟外，全球其他航運聯盟全部瓦解及洗牌。東方海外隨後與台灣長榮海運、法國達飛及中遠集團重新組建大洋聯盟。
伍紹裘表示，新聯盟較舊聯盟規模更大，規模效益更佳，並幫助增加了新航線，而如加州西岸航線班次亦由每周5班增至9班，為貨主提供更多服務，新聯盟亦可幫助公司分擔新增運力，相信今年公司表現會有進步；加上公司電腦系統較為先進，可有效幫助控制營運成本。不過由於聯盟甫成立不久，具體財務效益尚難判斷。對於未來碼頭業佈局，伍紹裘表示公司在美國加州的長堤碼頭二期已開始投入使用，但短期內不會考慮再投資其他碼頭。
[上市公司專訪]
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