新航：廉航品牌對冲傳統收入下跌 定位客源不同 全服務航空難滅

【明報專訊】廉航的興起對亞太區傳統全服務航空公司的經營形成極大衝擊，作為區內老牌航企的新加坡航空亦未能倖免。面對嚴峻的經營環境，新航卻通過主動利用廉航區分市場，及成立合資航企與產品創新度過難關。新航香港區負責人表示，即使廉航興起，全服務航空仍會存在，而新航亦會專注於對公司有高端需求（premium）的核心客戶。
明報記者 尉奕陽
新航的母企新加坡航空集團旗下擁有多個不同類型的航空公司，包括新航、與澳洲維珍航空成立的子公司勝安航空（SilkAir），以及酷航（Scoot）與虎航（Tigerair）兩間廉航。新加坡航空香港區總經理謝昭暉在接受本報專訪時表示，公司可透過不同的航企組合（portfolio）以滿足不同的市場需求。
謝昭暉舉例稱，現時勝安與酷航會飛往一些存在有限市場需求的澳洲或歐洲二、三線城市，新航便可因此更專注一線大型城市，待未來中小城市更為富裕，新航亦可選擇接手開拓航線；此外公司亦通過在印度與澳洲等地投資航空公司或建立合營企業來拓展收入。
高端需求仍在 將專注核心客戶
新航的多元化策略確為集團在行業不景氣時帶來緩衝，但公司亦並非高枕無憂。為吸引客源，新航甚至不惜祭出廉航般的票價。公司不久前推出由香港出發、經新加坡飛往倫敦機票，不計燃油稅與基建費，最低僅750港元起。謝昭暉坦言集團對低票價與承壓的收益率感到困擾，並認為今年仍將會是充滿挑戰的一年；他表示，目前票價現時已減至「非常吸引」的水平，儘管短期仍會下跌，但為免蝕本，航企難再有誘因大幅降價。
不過，謝昭暉續稱，在廉航的衝擊下，全服務航空未來依然會存在，正如最普通的礦泉水市場亦可貴賤並存。他直言儘管經濟下滑，新航頭等艙與商務艙的表現依然良好，公司未來仍會繼續專注於此類核心客戶。新航亦於2016年推出了優選經濟艙（premium economy），謝昭暉稱新艙位需求增長迅速，未來會逐漸將優選經濟艙加入新航飛機中，並擬於今年發布重要的新產品（見另稿）。
基建服務擁優勢 港前景樂觀
對於香港市場，謝昭暉稱香港作為中轉中心，擁有基建與服務等優勢，對未來仍持樂觀態度。他表示新航港星航線現時每周7班航班中，未來會引入新空巴A350飛機，而公司去年第四季度載運率更達近九成，惟受限於起降時段不足，暫無計劃增加班次。