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【明報文章】在美國「大嘴巴」總統特朗普上台前夕，內地網上曝光了東風41（DF-41，北約稱CSS-X-10）穿街過市的照片。
這讓人浮想聯翩：一、從讓路車輛所見，唯一看見車牌的兩輛車都屬黑龍江大慶市，以概率而論，一輛無法判斷地點，兩輛則說明此地便是黑龍江省；二、傳說中的第二個東風41旅很可能已部署東北；三、河南信陽的第一個東風41旅已換裝升級為東風41A，它能往西跨越歐洲打到美國。以下分析。
東風41可載10彈頭 打遍美全境
東風41是中國最先進的戰略核導彈，上世紀1984年立項，稱「204工程」，中國航天科工集團研製。「十年磨一劍」，1994年首次高彈道試射成功定型，1999年進行電腦類比全程試射，打擊美國本土目標成功，2010年交付使用。2015年東風41參加了勝利日閱兵綵排，後因政治原因取消亮劍，望眼欲穿的國人再次失之交臂。
這裏有一段小插曲。東風41原計劃參加1999年國慶閱兵，但因載車未能解決，被中央軍委取消，這引來西方「東風41研製失敗，項目已下馬」的漫天謠言。後知後覺的美國，直至2014年6月5日中國軍事與安全態勢發展的報告中，才提到「解放軍二炮已經列裝東風31A型洲際導彈，並正在發展東風41型洲際導彈」。
這是自欺欺人，因為1999年國慶閱兵後不久，美國便已多次獲取公路機動的東風41圖片，其後又偵察到2012年7月24日配備10枚彈頭公路機動的東風41洲際彈道導彈的試射，翌年更發現10天內東風41連續兩次試射成功。
美國這樣做的原因只有一個，因為東風41基本上無法攔截，而此時美國正落力向其盟友推銷她的導彈防禦系統，真相敗露，美國的導彈防禦系統便沒有市場，後續的研發資金又何來？但確有兩個位於東北亞的「死蠢」盟友，直至今天還上釣，願意做美國的前線炮灰。
東風41射程1.4萬公里，可打擊美國全境。東風41是多彈頭分導洲際導彈，可以配置3個、6個、10個彈頭。當裝載10枚分導式熱核彈頭時，每枚彈頭的威力仍有20萬噸當量，相當於投向廣島原子彈的10倍。東風41導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，這使得導彈的命中精度大幅提高。
3種發射方式無法攔截 突防力強
東風41採用多彈頭獨立重返大氣層載具（MIRV）技術，每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可調整軌迹攻擊不同目標。它具備再次點火技術，火箭發動機末端採用可變的燃氣舵，該燃氣舵可以使得彈道導彈進行機動變軌，不論是運載火箭還是各個分彈頭都可以自我調整變軌，所以很難攔截，突防力極強。
東風41具備3種發射方式。第一種是加固地井發射，與美國的「民兵」導彈一樣。美國陸基洲際導彈只有加固井發射一種形式，加固井發射的好處是精度高，但因不能移動，目標固定，所以最易被對方打擊。
第二種是鐵路發射。有報道說，2015年12月中國進行了東風41洲際彈道導彈的鐵路彈射試驗。但鐵路發射受路軌限制，機動路線有迹可尋，不算完全機動。鐵路發射的優點是承重大，一輛專列可載3枚導彈，以10個分彈頭計算，一次齊射便可攻擊30個目標，鋪天蓋地形成恐怖的畫面，故被稱為「撒旦的列車」。
第三種是公路發射，這才是百分之百的機動發射，也是機動性最強的一種發射方式。它不但可在公路上機動，還具備越野的能力，反應速度快，一接到指令，不論何種地形地貌，導彈能豎起便可發射。
東風41發射車集儲存、運輸、發射一體化，採用熱發射形式，進一步提高了其反應速度，因而突襲性強。公路機動發射的東風41自我保護能力也最強，山脈、建築、隧道都成為其藏匿的地方。若駛入高山下的洞體或隧道，即使遭遇核打擊也能生存下來，是對手最害怕的一種洲際導彈。
每旅200多核彈頭可夷平半個美國
東風41旅採用「三三制」編制或「三四制」編制，即每旅有3或4個發射營，每營有3部機動發射車，全旅有9至12部，每車裝備一枚洲際導彈。由於東風41還有再裝填能力，因此每輛機動發射車另有一枚備彈，再裝填時間最快只需半小時。
因此，以每枚導彈有10個分導式彈頭計算，東風41旅一波可發射90至120個核彈頭，兩波相加達到180至240個核彈頭，若都能命中，足可夷平半個美國了。
根據海外媒體報道，第一個東風41旅已部署在河南省信陽市。信陽市面積約有1.9萬平方公里，兩條「南北大動脈」京廣鐵路和京九鐵路穿越該市，東西方向有上海至西安和上海至成都兩條鐵路。此外公路交通四通八達，為東風41旅的部署和機動提供極為方便的條件。
信陽與湖北交界便是著名的大別山，這條延綿數百公里的山脈正好為東風41提供了掩蔽和藏身之所。加上公路和鐵路的高度機動性，使其具有核潛艇一樣的隱蔽能力，是陸基核力量二次打擊的王牌。
東北距美更近 縮美預警時間
中國能夠打遍美國全境的核導彈還有東風5B，但採用的是液體燃料發動機，當接到預警後，單是灌裝燃料便要花兩小時。現在採用了新技術，液體燃料可以預先裝入火箭儲放一段較長的時間，而毋須接到指令才加油，因而提高了反應速度。但東風5B採用加固井發射，生存率不高，只能作為戰略核力量的一個備份而已。
由於中國沒有能夠攜帶核彈頭進行跨洲飛行的戰略轟炸機，三位一體核力量獨缺空軍，在此情况下，公路機動的東風41便擔當起中國核報復的主力。因此，僅在信陽部署一個東風41旅顯然不夠，東北則是部署第二個東風41旅的最佳地點。它距離美國最近，無論是飛越北太平洋線還是飛越北極線，東北比信陽可減少2000公里，極大壓縮美國的預警時間，從而提高命中機率。所以，文首提到東北發現的東風41很可能是第二個東風41旅，已部署東北的推測並非空穴來風。
東風41A可跨越歐洲打擊美東部
中國另一款公路機動的洲際核導彈東風31，第一個旅也是部署在中部。第二個旅部署到東北後，第一個旅便換裝升級為東風31A。而第三個東風31A旅接着部署在中國西部。
今次應該類似，即第二個東風41旅部署在東北，信陽的第一旅很可能已換裝升級為東風41A旅，第三個同樣是東風41A旅很可能接着部署西部戰區。
中國這種部署是有道理的，東北作為前方基地，與中部、西部形成前、中、後的佈局。若跨越歐洲和北大西洋，又或者從中國的西北飛越北極，打擊美國的東部地區，便與東北形成雙拳出擊的態勢。
去年，中國公開證實3米直徑固體燃料發動機已研製成功，簡單計算可將東風41的1.4萬公里射程提升到東風41A的1.6萬公里以上。此外，比東風41的八軸車更大的十軸車也已研製成功，很可能用來裝載更重的東風41A。由此判斷，東風41A已研製成功並服役，它能夠跨越歐洲打擊美國。
作者是香港軍事評論員
這讓人浮想聯翩：一、從讓路車輛所見，唯一看見車牌的兩輛車都屬黑龍江大慶市，以概率而論，一輛無法判斷地點，兩輛則說明此地便是黑龍江省；二、傳說中的第二個東風41旅很可能已部署東北；三、河南信陽的第一個東風41旅已換裝升級為東風41A，它能往西跨越歐洲打到美國。以下分析。
東風41可載10彈頭 打遍美全境
東風41是中國最先進的戰略核導彈，上世紀1984年立項，稱「204工程」，中國航天科工集團研製。「十年磨一劍」，1994年首次高彈道試射成功定型，1999年進行電腦類比全程試射，打擊美國本土目標成功，2010年交付使用。2015年東風41參加了勝利日閱兵綵排，後因政治原因取消亮劍，望眼欲穿的國人再次失之交臂。
這裏有一段小插曲。東風41原計劃參加1999年國慶閱兵，但因載車未能解決，被中央軍委取消，這引來西方「東風41研製失敗，項目已下馬」的漫天謠言。後知後覺的美國，直至2014年6月5日中國軍事與安全態勢發展的報告中，才提到「解放軍二炮已經列裝東風31A型洲際導彈，並正在發展東風41型洲際導彈」。
這是自欺欺人，因為1999年國慶閱兵後不久，美國便已多次獲取公路機動的東風41圖片，其後又偵察到2012年7月24日配備10枚彈頭公路機動的東風41洲際彈道導彈的試射，翌年更發現10天內東風41連續兩次試射成功。
美國這樣做的原因只有一個，因為東風41基本上無法攔截，而此時美國正落力向其盟友推銷她的導彈防禦系統，真相敗露，美國的導彈防禦系統便沒有市場，後續的研發資金又何來？但確有兩個位於東北亞的「死蠢」盟友，直至今天還上釣，願意做美國的前線炮灰。
東風41射程1.4萬公里，可打擊美國全境。東風41是多彈頭分導洲際導彈，可以配置3個、6個、10個彈頭。當裝載10枚分導式熱核彈頭時，每枚彈頭的威力仍有20萬噸當量，相當於投向廣島原子彈的10倍。東風41導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，這使得導彈的命中精度大幅提高。
3種發射方式無法攔截 突防力強
東風41採用多彈頭獨立重返大氣層載具（MIRV）技術，每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可調整軌迹攻擊不同目標。它具備再次點火技術，火箭發動機末端採用可變的燃氣舵，該燃氣舵可以使得彈道導彈進行機動變軌，不論是運載火箭還是各個分彈頭都可以自我調整變軌，所以很難攔截，突防力極強。
東風41具備3種發射方式。第一種是加固地井發射，與美國的「民兵」導彈一樣。美國陸基洲際導彈只有加固井發射一種形式，加固井發射的好處是精度高，但因不能移動，目標固定，所以最易被對方打擊。
第二種是鐵路發射。有報道說，2015年12月中國進行了東風41洲際彈道導彈的鐵路彈射試驗。但鐵路發射受路軌限制，機動路線有迹可尋，不算完全機動。鐵路發射的優點是承重大，一輛專列可載3枚導彈，以10個分彈頭計算，一次齊射便可攻擊30個目標，鋪天蓋地形成恐怖的畫面，故被稱為「撒旦的列車」。
第三種是公路發射，這才是百分之百的機動發射，也是機動性最強的一種發射方式。它不但可在公路上機動，還具備越野的能力，反應速度快，一接到指令，不論何種地形地貌，導彈能豎起便可發射。
東風41發射車集儲存、運輸、發射一體化，採用熱發射形式，進一步提高了其反應速度，因而突襲性強。公路機動發射的東風41自我保護能力也最強，山脈、建築、隧道都成為其藏匿的地方。若駛入高山下的洞體或隧道，即使遭遇核打擊也能生存下來，是對手最害怕的一種洲際導彈。
每旅200多核彈頭可夷平半個美國
東風41旅採用「三三制」編制或「三四制」編制，即每旅有3或4個發射營，每營有3部機動發射車，全旅有9至12部，每車裝備一枚洲際導彈。由於東風41還有再裝填能力，因此每輛機動發射車另有一枚備彈，再裝填時間最快只需半小時。
因此，以每枚導彈有10個分導式彈頭計算，東風41旅一波可發射90至120個核彈頭，兩波相加達到180至240個核彈頭，若都能命中，足可夷平半個美國了。
根據海外媒體報道，第一個東風41旅已部署在河南省信陽市。信陽市面積約有1.9萬平方公里，兩條「南北大動脈」京廣鐵路和京九鐵路穿越該市，東西方向有上海至西安和上海至成都兩條鐵路。此外公路交通四通八達，為東風41旅的部署和機動提供極為方便的條件。
信陽與湖北交界便是著名的大別山，這條延綿數百公里的山脈正好為東風41提供了掩蔽和藏身之所。加上公路和鐵路的高度機動性，使其具有核潛艇一樣的隱蔽能力，是陸基核力量二次打擊的王牌。
東北距美更近 縮美預警時間
中國能夠打遍美國全境的核導彈還有東風5B，但採用的是液體燃料發動機，當接到預警後，單是灌裝燃料便要花兩小時。現在採用了新技術，液體燃料可以預先裝入火箭儲放一段較長的時間，而毋須接到指令才加油，因而提高了反應速度。但東風5B採用加固井發射，生存率不高，只能作為戰略核力量的一個備份而已。
由於中國沒有能夠攜帶核彈頭進行跨洲飛行的戰略轟炸機，三位一體核力量獨缺空軍，在此情况下，公路機動的東風41便擔當起中國核報復的主力。因此，僅在信陽部署一個東風41旅顯然不夠，東北則是部署第二個東風41旅的最佳地點。它距離美國最近，無論是飛越北太平洋線還是飛越北極線，東北比信陽可減少2000公里，極大壓縮美國的預警時間，從而提高命中機率。所以，文首提到東北發現的東風41很可能是第二個東風41旅，已部署東北的推測並非空穴來風。
東風41A可跨越歐洲打擊美東部
中國另一款公路機動的洲際核導彈東風31，第一個旅也是部署在中部。第二個旅部署到東北後，第一個旅便換裝升級為東風31A。而第三個東風31A旅接着部署在中國西部。
今次應該類似，即第二個東風41旅部署在東北，信陽的第一旅很可能已換裝升級為東風41A旅，第三個同樣是東風41A旅很可能接着部署西部戰區。
中國這種部署是有道理的，東北作為前方基地，與中部、西部形成前、中、後的佈局。若跨越歐洲和北大西洋，又或者從中國的西北飛越北極，打擊美國的東部地區，便與東北形成雙拳出擊的態勢。
去年，中國公開證實3米直徑固體燃料發動機已研製成功，簡單計算可將東風41的1.4萬公里射程提升到東風41A的1.6萬公里以上。此外，比東風41的八軸車更大的十軸車也已研製成功，很可能用來裝載更重的東風41A。由此判斷，東風41A已研製成功並服役，它能夠跨越歐洲打擊美國。
作者是香港軍事評論員
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