新聞類別
財經
詳情#
【明報專訊】恒指昨日突破23,000點，收報23,098點升257點，成交金額684億元。明報數據庫所追蹤的行業昨日全升，可見升勢非常全面，同時整體市况亦更強，全市高於50天線的股份數目佔比已接近50%，較上周仍不足40%相比，市底明顯改善。現在市况可以百花齊放來形容，不斷有新的強勢板塊出現，昨日到汽車及相關、航運、本地金融等跑出，當中汽車代理是大落後，而東風（0489）是汽車股中的最落後之選。
行業升勢全面 市底好轉
以即市高位計算，恒指經已升破9月24,364點延伸出的下降軌，同時亦突破100天線，若能成功站穩在此之上，意味市場已消化特朗普當選後（正正在11月9日單日曾跌逾千點時失守）的調整，重新回到基本面而重拾升軌。技術上，恒指上周升抵保歷加通道後，未有沿通道頂部而上，過去4個交易日以22,800點為中軸橫行消化整固壓力，結果在10天線已見支持，昨日更向上突破獲成交配合。由於整固後再上，14天RSI只有65%，並未超買。
另外，MACD牛差距只略為收窄後便再度擴闊，由161點輕微降至132點，昨日已再度回升，這個情况去年2月時亦曾出現。當時由絕對低位18,278點起反彈，到達19,524點後受阻並整固，但僅5天後再上並升至21,634點才告反彈完成，其間牛差距由165點降至118點後便回升，而整個升浪幅度則高達10.8%。
中石油中石化齊創高位 牛市氣氛強
現在市况呈強勢板塊輪流起動，早前領軍的石油、資源商品動力稍減，建築及材料板塊便乘勢而起，周二見國際銀行股匯控（0005）和渣打（2888）發力，昨日就輪到本地銀行股，恒生銀行（0011）及中銀香港（2388）雙雙破頂。要留意的是，已炒上的板塊，即使動力減弱但亦拒絕回落，例如中石油（0857）及中石化（0386）周一受壓後，昨日便已齊創近期新高，整體格局是不斷炒上，很有牛市的感覺。
昨日最強勢的是汽車及相關板塊，這也是一個較有趣的板塊。行業中以吉利和中升為品牌製造商和代理的龍頭，資金一直集中湧入這兩大強股，在昨日全面落鑊前，很多代理股與52周低位仍相距不遠，例如正通（1728）周二收報2.39元，52周低位是2.2元。究竟這是純粹炒落後，還是資金開始看好整個行業，暫時未有答案，但強勢股升、落後股更強，這個機會則不宜錯過。
現在整個板塊最落後的應屬東風。當汽車股都較低位升了80%以上時，東風卻只高出10%。背後原因，一來是東風的品牌並非潮流所在，如日產、標緻等，市場認為集團業績缺乏增長動力，大家都不喜歡，二來東風又涉及商用車，也不是市場焦點。不過，東風市盈率已低至5倍，已過度反映增長動力不足的弱點，而低殘的估值亦吸引母企增持，去年去年11月已購入7316萬股H股股份，而瑞信更認為，東風在強勁的淨現金狀况下，有可能會將派息比率，由目前的15%上調至30%以上。在當前落後股爆升的局面下，東風屬進可攻退可守之選。
[張兆聰 數據尋寶]
行業升勢全面 市底好轉
以即市高位計算，恒指經已升破9月24,364點延伸出的下降軌，同時亦突破100天線，若能成功站穩在此之上，意味市場已消化特朗普當選後（正正在11月9日單日曾跌逾千點時失守）的調整，重新回到基本面而重拾升軌。技術上，恒指上周升抵保歷加通道後，未有沿通道頂部而上，過去4個交易日以22,800點為中軸橫行消化整固壓力，結果在10天線已見支持，昨日更向上突破獲成交配合。由於整固後再上，14天RSI只有65%，並未超買。
另外，MACD牛差距只略為收窄後便再度擴闊，由161點輕微降至132點，昨日已再度回升，這個情况去年2月時亦曾出現。當時由絕對低位18,278點起反彈，到達19,524點後受阻並整固，但僅5天後再上並升至21,634點才告反彈完成，其間牛差距由165點降至118點後便回升，而整個升浪幅度則高達10.8%。
中石油中石化齊創高位 牛市氣氛強
現在市况呈強勢板塊輪流起動，早前領軍的石油、資源商品動力稍減，建築及材料板塊便乘勢而起，周二見國際銀行股匯控（0005）和渣打（2888）發力，昨日就輪到本地銀行股，恒生銀行（0011）及中銀香港（2388）雙雙破頂。要留意的是，已炒上的板塊，即使動力減弱但亦拒絕回落，例如中石油（0857）及中石化（0386）周一受壓後，昨日便已齊創近期新高，整體格局是不斷炒上，很有牛市的感覺。
昨日最強勢的是汽車及相關板塊，這也是一個較有趣的板塊。行業中以吉利和中升為品牌製造商和代理的龍頭，資金一直集中湧入這兩大強股，在昨日全面落鑊前，很多代理股與52周低位仍相距不遠，例如正通（1728）周二收報2.39元，52周低位是2.2元。究竟這是純粹炒落後，還是資金開始看好整個行業，暫時未有答案，但強勢股升、落後股更強，這個機會則不宜錯過。
現在整個板塊最落後的應屬東風。當汽車股都較低位升了80%以上時，東風卻只高出10%。背後原因，一來是東風的品牌並非潮流所在，如日產、標緻等，市場認為集團業績缺乏增長動力，大家都不喜歡，二來東風又涉及商用車，也不是市場焦點。不過，東風市盈率已低至5倍，已過度反映增長動力不足的弱點，而低殘的估值亦吸引母企增持，去年去年11月已購入7316萬股H股股份，而瑞信更認為，東風在強勁的淨現金狀况下，有可能會將派息比率，由目前的15%上調至30%以上。在當前落後股爆升的局面下，東風屬進可攻退可守之選。
[張兆聰 數據尋寶]
留言 (0)
