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【明報專訊】面對全球集裝箱物流增速放緩，加上運力過剩，令航運業近年經營面對不少挑戰。不過，近期波羅的海乾散貨指數（BDI）連升多日，航運股亦跟隨做好。海豐國際（1308）業務集中在亞太地區，覆蓋中港台、日韓、越南等58個主要港口，以提供高頻率和高密度的集裝箱航運服務，去年底共經營61條貿易航線。
代理網絡覆蓋亞洲 料受惠「一帶一路」
至於陸上物流，去年底貨運代理網絡覆蓋亞洲37個主要城市。集團在泰國成立合營公司，先後在曼谷和林查班建成面積約為69,000平方米的自營堆場，並在越南透過合營公司，擴充二期堆場面積，進一步擴大營運能力。截至去年底，集團在經營約100萬平方米堆場及10萬平方米倉儲。隨着中央積極推動「一帶一路」，內地與各地互聯互通，料有利集團業務發展。今年首季，集團貨運總量按年增加3.5%至518,128個標準箱，惟平均運費（不包括互換艙位費收入）按年下跌9.4%，至每標準箱403美元。另期內代理總量按年增加2.5%，至382,583個標準箱，因此，首季度收入下跌7.4%至2.91美元。不過，以集團的業務定位，料具有一定競爭力。
走勢上，6月17日跌至3.64元止跌回升，目前重上各主要平均線，10天線走高於20天和50天線，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴大，走勢有望維持向好，可考慮4.1元吸納，反彈阻力4.6元，不跌穿3.9元續持有。
（筆者為證監會持牌人士，沒持有上述股份）
金利豐證券研究部經理 trurywong@kingston.com.hk
[黃智慧 焦點股]
代理網絡覆蓋亞洲 料受惠「一帶一路」
至於陸上物流，去年底貨運代理網絡覆蓋亞洲37個主要城市。集團在泰國成立合營公司，先後在曼谷和林查班建成面積約為69,000平方米的自營堆場，並在越南透過合營公司，擴充二期堆場面積，進一步擴大營運能力。截至去年底，集團在經營約100萬平方米堆場及10萬平方米倉儲。隨着中央積極推動「一帶一路」，內地與各地互聯互通，料有利集團業務發展。今年首季，集團貨運總量按年增加3.5%至518,128個標準箱，惟平均運費（不包括互換艙位費收入）按年下跌9.4%，至每標準箱403美元。另期內代理總量按年增加2.5%，至382,583個標準箱，因此，首季度收入下跌7.4%至2.91美元。不過，以集團的業務定位，料具有一定競爭力。
走勢上，6月17日跌至3.64元止跌回升，目前重上各主要平均線，10天線走高於20天和50天線，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴大，走勢有望維持向好，可考慮4.1元吸納，反彈阻力4.6元，不跌穿3.9元續持有。
（筆者為證監會持牌人士，沒持有上述股份）
金利豐證券研究部經理 trurywong@kingston.com.hk
[黃智慧 焦點股]
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