疑太近前機 棄降落復飛 深航客機偏離航道低飛 大佛旁掠過

【明報專訊】深圳航空一架A320客機本周日（26日）降落香港國際機場時，懷疑因與前機距離太近，機師取消降落及向上爬升，卻無遵照本港復飛航道。根據外國航空網站Aviation Herald報道，涉事客機復飛時，在大嶼山上空約3000呎飛行，並於天壇大佛旁掠過，較安全高度低1300呎（約396米），與天壇大佛海拔2519呎的最高點，僅相距約481呎（約146米）。


低安全高度400米

民航處回覆稱，初步資料顯示，在6月26日上午9時52分，深圳航空編號9041航班，準備在香港國際機場北跑道降落時，向空管人員表示需要復飛，其間偏離正常復飛航道，空管人員即時發出指示，並將該航班帶回正確航道。過程中，涉事航機沒有與其他航機出現飛行間距不足的情况，其他航機亦沒有受影響。民航處會要求涉事航空公司提交報告，並繼續跟進事件。


民航處要求深航交報告

據Aviation Herald報道，涉事深圳航空A320空中巴士航班編號為ZH-9041，由福建省晉江飛往香港國際機場準備降落時，機師詢問航機與前方另一航機是否保持3海里（約6公里）的安全距離，正當控制塔計劃接管該航機，機師突然將航機復飛，拒絕將航機控制移交至控制塔，並重新爬升，不跟指示自行向右轉彎，在大嶼山約3000呎上空飛過，並於天壇大佛旁掠過。控制塔得悉後指示航機加速爬升至5000呎，其後航機作360度盤旋爬升至6000呎安全水平，最終20分鐘後安全在機場跑道着陸。


譚文豪﹕不應機場上空轉彎

任職機師的公民黨譚文豪說，按一般做法，飛機不應直接在機場上空右轉，而是應按復飛航道往新界石崗方向直飛，再轉大彎重返降落航道。


Aviation Herald報道，大嶼山空域的最低安全飛行高度約4300呎，而大嶼山的最高點為3066呎，天壇大佛的最高點約為2519呎，即該航機復飛時低於安全高度達1300呎，而根據Google地圖資料，該航機與天壇大佛的最近橫向距離相差僅約2公里。


有了解航空運作人士稱，涉事機師會收到地面迫近警告（GPWS），控制塔亦會收到警告，民航處在程序上需要跟進個案。


譚文豪說，機師有責任確保飛行路線安全，若因與前機距離太近而選擇復飛，程序上是可以，但該航機卻未按正常復飛航道飛行且低於安全高度，民航處需調查事件究竟涉及機師忽視抑或聽錯指令，亦要了解控制塔是否曾指示出錯。