【明報專訊】縉泓科技有限公司共同創辦人陳志峰表示，該公司是由5名年輕人一起創辦。他們都是汽車發燒友，尤其喜歡觀看一些「飄移」賽車短片。有一次，在YouTube上搜尋「飄移」短片時，發覺美國小型電動車品牌Razor原來有一些型號專門設計到可以較易做出「飄移」動作，例如Crazy Cart和Crazy Cart XL等。於是，便希望爭取有關產品的香港代理權。
可惜他們發覺有關產品的香港代理權已經被一名前賽車手取得。於是，便索性改變策略，實行在觀塘的工廈開設多彎賽道的室內試車場，讓消費者在安全的情况學玩「飄移」。
包場時租可達2000多元
5人合資共100萬元，試車場在2015年10月正式開業，面積3000多平方呎，同時提供銷售和體驗服務。在周一至周五，試車15分鐘的收費是69元（Crazy Cart）或79元（Crazy Cart XL）；周六和周日則是79元和89元。
若是買車，Crazy Cart的售價是5480元，Crazy Cart XL則是7480元。兩者之所以能夠較易做出「飄移」動作，是因為它們都設有一支「飄移桿」。只要在入彎時拉起「飄移桿」，它們的後輪便會「解鎖」，配合適當的操控軚盤，就可以做出「甩尾」的「飄移」動作。
至於兩者的主要分別，則是在最高速度和負重方面。Crazy Cart的最高時速約為22至23公里，最高負重180磅；而 Crazy Cart XL的最高時速則為29公里，最高負重240磅。兩者充滿電後，約可行駛45分鐘。
陳志峰坦言，由於香港的法例很嚴格，這種小型電動車只能在私家路或者家中的花園玩，所以購買的人都是獨立屋或村屋的住戶。因此，每個月只能賣出十多部。至於來自試車費的收入，則有旺淡季之分。在考試時節，會較少學生來試車，賣車的收入會多過來自試車費的收入。但夏天開始之後，又會多了很多學生來試車，令試車費收入多過賣車的收入。
面積有限 最多6人同場試車
除了賣車和試車之外，第三個收入來源是包場服務。在周一至周五，晚上6時前包場第一個鐘的收費是1800元，晚上6時後包場第一個鐘的收費是2200元。在周六和周日，晚上8時前包場第一個鐘的收費是2700元，晚上8時後包場第一個鐘的收費是2200元。之後第二個鐘收費九折，第三個鐘收費八折。
為安全計，顧客在落場試車前，都需要先穿上頭盔、護膝、護肘和防跌手套，以及聽從他們講解。由於試車場的面積只有3000多平方呎，所以即使是包場服務，該公司也規定，同一時間最多只可以讓6個人同場試車。其他顧客則可以在車道外觀看，或者玩一下賽車模擬器。採訪當晚，記者亦看到一間公司的員工在下班後，一行20人包場。
由於5名創辦人來自不同的行業，包括汽車維修、工程、市場推廣等，故很多工作他們都能夠自行應付，節省了好一些開支。因此，該公司開業不久後，已經略有盈利。
乘勝追擊 擬港島區「添食」
現時，他們已經計劃「添食」，在港島區增設一個室內試車場，目的是做多些外籍人士的生意（因為很多外籍人士喜歡住在港島區），希望在一年內開業。這個構思中的新試車場面積計劃增至7000平方呎。除了增加車道的面積，加入更多彎位，讓更多人同時落場之外，車道之外的休息區亦會增設電子飛鏢機，以及虛擬實境（Virtual Reality, VR）遊戲設備等。
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