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【明報專訊】埃航MS804客機失事的最新焦點，落於客機從雷達消失前發出的「飛機通訊尋址及報告系統」（ACARS）最後信息。
自動傳資料 追蹤航機毛病
ACARS是一套信息聯繫系統，可以在航機起飛、爬升、巡航某時段和降落時自動收集技術報告，通過VHF無線電或衛星傳送給航空公司，令工程人員可以追蹤航機有否毛病。另一方面，地面亦可將信息通過ACARS交到駕駛艙，例如機師可藉此取得天氣狀况更新、航道改變和機場資料的信息。ACARS的信息可以自動發放，或在其中一方主動聯繫時手動傳送。系統送出的信息可以包括航機故障情况，增加航空公司及時掌握情况的機會，或最少一旦發生意外時航空公司也可更快掌握到更多信息。
亞洲航班自行決定安裝
全球逾300航空公司和1.5萬架航機皆使用這套系統，其中來往歐美航班必須採用，但亞洲航班則自行決定。前年馬航MH370年客機失蹤前，ACARS亦會向航空公司提交數據報告，反映航空公司有機會掌握某種線索。
明報記者
自動傳資料 追蹤航機毛病
ACARS是一套信息聯繫系統，可以在航機起飛、爬升、巡航某時段和降落時自動收集技術報告，通過VHF無線電或衛星傳送給航空公司，令工程人員可以追蹤航機有否毛病。另一方面，地面亦可將信息通過ACARS交到駕駛艙，例如機師可藉此取得天氣狀况更新、航道改變和機場資料的信息。ACARS的信息可以自動發放，或在其中一方主動聯繫時手動傳送。系統送出的信息可以包括航機故障情况，增加航空公司及時掌握情况的機會，或最少一旦發生意外時航空公司也可更快掌握到更多信息。
亞洲航班自行決定安裝
全球逾300航空公司和1.5萬架航機皆使用這套系統，其中來往歐美航班必須採用，但亞洲航班則自行決定。前年馬航MH370年客機失蹤前，ACARS亦會向航空公司提交數據報告，反映航空公司有機會掌握某種線索。
明報記者
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