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【明報專訊】主管港澳事務的全國人大委員長張德江下周訪港，市場猜測屆時或宣布深港通通車。摩根士丹利昨日也電郵一眾基金經理，表示預期深港通10月通車，並推銷18隻深圳股票。上周大摩更組團各地基金走訪北京、成都、長沙和深圳四地，4天行程「狂」考察7家深圳上市的電動車相關企業。有基金經理透露，外資基金普遍首先考慮深圳股票作為A股佈局，各投行目前也開始主力推介深港通概念股。
明報記者 顧冷冰
大摩上周二至周五（5月3日至6日）組織基金經理看內地的「鋰電池和電動汽車」產業鏈。參觀交流的內地企業除幾間尚未上市，主要都在深圳上市，包括稀土以及新型材料供應商中科三環（000970），鋰電池生產商天齊鋰業（002466），汽車磨具生產商成飛集成（002190），鋰電池材料供應商湖南彬彬能源（835930），電池回收商格林美（002340）、電源設備生產商奧特迅（002227）、蓄電池生產商科士達（002518）。
中環資產投資創始人兼首席執行官譚新強也參與其中在成都的行程，並參觀鋰電池生產商天齊鋰業。他指，當日大摩首先安排一行10多人與四川信息部會晤，隨後與天齊鋰業行政總裁會談及參觀。譚新強看好鋰的產業，透露天齊有意成Tesla供應商，但他擔憂天齊任何一個客戶份額都不足10%。
譚參與行程 稱深上市民企潛力大
他又表示，旗下基金正佈局深圳股票，一旦深港通通車，會轉用該渠道。他透露，目前購買深圳股票主要是租用投行合格境外機構投資者（QFII）額度，費用遠比深港通昂貴，但今後仍會使用QFII額度買債券，或不在「深港通」名單的股票。該基金董事總經理楊延德認為，目前海外基金普遍更看好深圳股票而不是上海股票。深圳上市公司多是民企，增長空間較大；上海股票與香港重疊多，又比香港貴，「買不下手」。他透露高盛、大摩在內的各家投行的銷售團隊，目前都主攻「深港通」。
對冲基金：開通必成海外短線基金首選
另有不具名對冲基金透露，一般QFII或者RQFII比較適合長線持有的基金，對冲基金同時在多個市場操作，且完全根據市場風向決定資金投入哪個市場。「如果申請了額度又不再使用也不大好吧」，但就坦言「深港通」一旦通車，必然成為對冲基金或者海外短線基金的首選。瑞信中國證券研究主管陳昌華也稱，深港通將會帶動香港細價股炒起。
[部署深港通系列之二]
明報記者 顧冷冰
大摩上周二至周五（5月3日至6日）組織基金經理看內地的「鋰電池和電動汽車」產業鏈。參觀交流的內地企業除幾間尚未上市，主要都在深圳上市，包括稀土以及新型材料供應商中科三環（000970），鋰電池生產商天齊鋰業（002466），汽車磨具生產商成飛集成（002190），鋰電池材料供應商湖南彬彬能源（835930），電池回收商格林美（002340）、電源設備生產商奧特迅（002227）、蓄電池生產商科士達（002518）。
中環資產投資創始人兼首席執行官譚新強也參與其中在成都的行程，並參觀鋰電池生產商天齊鋰業。他指，當日大摩首先安排一行10多人與四川信息部會晤，隨後與天齊鋰業行政總裁會談及參觀。譚新強看好鋰的產業，透露天齊有意成Tesla供應商，但他擔憂天齊任何一個客戶份額都不足10%。
譚參與行程 稱深上市民企潛力大
他又表示，旗下基金正佈局深圳股票，一旦深港通通車，會轉用該渠道。他透露，目前購買深圳股票主要是租用投行合格境外機構投資者（QFII）額度，費用遠比深港通昂貴，但今後仍會使用QFII額度買債券，或不在「深港通」名單的股票。該基金董事總經理楊延德認為，目前海外基金普遍更看好深圳股票而不是上海股票。深圳上市公司多是民企，增長空間較大；上海股票與香港重疊多，又比香港貴，「買不下手」。他透露高盛、大摩在內的各家投行的銷售團隊，目前都主攻「深港通」。
對冲基金：開通必成海外短線基金首選
另有不具名對冲基金透露，一般QFII或者RQFII比較適合長線持有的基金，對冲基金同時在多個市場操作，且完全根據市場風向決定資金投入哪個市場。「如果申請了額度又不再使用也不大好吧」，但就坦言「深港通」一旦通車，必然成為對冲基金或者海外短線基金的首選。瑞信中國證券研究主管陳昌華也稱，深港通將會帶動香港細價股炒起。
[部署深港通系列之二]
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