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【明報專訊】A股三度衝刺「入摩」,MSCI亞洲研究部主管兼董事總經理謝征儐是次再接受本報專訪時,口風較前兩年已大為改觀,並逐一解釋上周發布的納入A股四大考慮,認為合格境外機構投資者(QFII)問題在「書面上」已得到解決,而QFII、RQFII渠道的實益擁有權的釐清亦有望近期推出;即使大規模停牌,若獲投資者接納亦無礙A股「入摩」步伐。惟MSCI死守的底線則是,必須廢除內地交易所對於A股掛鈎金融產品在海外上市的預先審批權,「如果沒有圓滿解決,即使其他所有方面投資者都贊成,A股也不能加入(MSCI指數)」。
明報記者 顧冷冰
謝征儐表示,MSCI就「預先審批」已經與滬深交易所討論多時,並無突破,「所以決定非常公開地說出來,對投資者有全面的透明度。」MSCI在上周聲明中稱,預審權「反競爭條例」,即使在新興市場也絕無僅有。他表示,MSCI一旦將A股納入新興指數,惟但凡掛鈎其相關指數的金融產品,若都需要預先審批,而未獲批的金融產品則可能出現合同違約,故「若不負責任的把A股納入,導致客戶出現這種情况,將非常令人擔憂」。他續稱,廢除預審權可以是相當快的過程,只需要法律角度得到確認即可,不必再做投資者諮詢。
指平台須按國際標準
有不具名分析師認為,預審權是滬深交易所的核心權力,交易所不會輕易放權。對此,謝征儐回應,A股要進入國際平台,就要按照國際標準來做,「需要尊重投資者的權力」,其他新興或發達國家都無此種限制,預審權並不合常規。
對比一年前將深港通通車視為「入摩」必要條件,謝征儐表示,只要有一個進入A股的渠道(QFII)能滿足大部分投資者的要求,A股便能「入摩」。目前QFII條件充足,「不像RQFII有區域的限制,也不像滬港通只能投資一部分股票」。他又稱,A股今年主要進步是放寬QFII,去年提出的額度分配和資金流限制兩大障礙已解決。
放寬QFII是最大進步
而實益擁有權則是去年「入摩」三大條件中唯一的遺留問題。皆因雖然經滬港通渠道的實益擁有權,已基本作出澄清,惟謝征儐表示,今次的關注點是釐清QFII、RQFII渠道的實益擁有權,並希望中證監「近期把這個政策推出來」(見另稿)。
去年夏天千隻A股停牌,為A股「入摩」設下新的考慮。謝征儐表示「內地尚沒有明確的實際措施,所以也得抓緊時間解決這個事情」。被問及是否只要投資者接納現狀,A股也照樣「入摩」?他回答:「可能出現這種情况,但不能下定論,要看諮詢後的情况」。
被問及是否正與中國監管層合力衝刺6月「入摩」,謝回答:「這個不方便說,只是從工作小組的層面上,抓緊時間去努力」。
明報記者 顧冷冰
謝征儐表示,MSCI就「預先審批」已經與滬深交易所討論多時,並無突破,「所以決定非常公開地說出來,對投資者有全面的透明度。」MSCI在上周聲明中稱,預審權「反競爭條例」,即使在新興市場也絕無僅有。他表示,MSCI一旦將A股納入新興指數,惟但凡掛鈎其相關指數的金融產品,若都需要預先審批,而未獲批的金融產品則可能出現合同違約,故「若不負責任的把A股納入,導致客戶出現這種情况,將非常令人擔憂」。他續稱,廢除預審權可以是相當快的過程,只需要法律角度得到確認即可,不必再做投資者諮詢。
指平台須按國際標準
有不具名分析師認為,預審權是滬深交易所的核心權力,交易所不會輕易放權。對此,謝征儐回應,A股要進入國際平台,就要按照國際標準來做,「需要尊重投資者的權力」,其他新興或發達國家都無此種限制,預審權並不合常規。
對比一年前將深港通通車視為「入摩」必要條件,謝征儐表示,只要有一個進入A股的渠道(QFII)能滿足大部分投資者的要求,A股便能「入摩」。目前QFII條件充足,「不像RQFII有區域的限制,也不像滬港通只能投資一部分股票」。他又稱,A股今年主要進步是放寬QFII,去年提出的額度分配和資金流限制兩大障礙已解決。
放寬QFII是最大進步
而實益擁有權則是去年「入摩」三大條件中唯一的遺留問題。皆因雖然經滬港通渠道的實益擁有權,已基本作出澄清,惟謝征儐表示,今次的關注點是釐清QFII、RQFII渠道的實益擁有權,並希望中證監「近期把這個政策推出來」(見另稿)。
去年夏天千隻A股停牌,為A股「入摩」設下新的考慮。謝征儐表示「內地尚沒有明確的實際措施,所以也得抓緊時間解決這個事情」。被問及是否只要投資者接納現狀,A股也照樣「入摩」?他回答:「可能出現這種情况,但不能下定論,要看諮詢後的情况」。
被問及是否正與中國監管層合力衝刺6月「入摩」,謝回答:「這個不方便說,只是從工作小組的層面上,抓緊時間去努力」。
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