環團：空氣污染難歸咎內地

【明報專訊】環保署日前公布2015年香港整體空氣質素，將空氣污染矛頭直指內地；環保團體「健康空氣行動」反駁指出，全港空氣監測站的臭氧濃度為27.2%，比內地監測站的19.5%高近40%，認為不能忽視本地因素，促政府在《施政報告》中落實針對污染源頭例如車輛廢氣，推行減排措施，否則本港將會繼北京後成為霧霾之城。


港臭氧濃度升幅超內地

健康空氣行動行政總裁鄺芯妍指出，根據粵港澳區域空氣質量監測網絡數據，2014年香港的臭氧濃度水平，較2006年上升了27.2%，同期內地監察站升幅19.5％，顯示本港問題更嚴重，亦難以將本地臭氧高企問題歸咎內地。


對於本港多個地區包括東區、中西區和大埔區錄得空氣質素健康指數7或以上的「超標」時數，2015年較2014年上升7％至31％不等，環保署解釋是由於去年北風風向偏東，令污染物吹向香港東部。鄺芯妍指塔門和觀塘同樣位於香港東面，但污染時數不升反跌。


促施政報告推汽車減排措施

綜合以上兩點，她認為除了氣象因素，本地仍有其他污染源頭，導致空氣質素下降。健康空氣行動分析近10年3條海底隧道的交通流量，發現前往港島方向的汽車流量不斷上升，平均每日架次由2005年的22.8萬，升至2014年的25.1萬，升幅達一成；同期中西區、銅鑼灣及東區的二氧化氮濃度亦呈上升趨勢，惟2013及2014年，港島市區的二氧化氮濃度下降，估計與政府撥款1.5億元，資助全港的士及小巴更換催化器有關。


但鄺芯妍指資助計劃已於2014年4月完結，而的士及小巴的催化器壽命只有約18個月，換言之，目前的士及小巴的催化器已失效，若業界未有及時更換，擔心市區路邊的二氧化氮濃度會反彈，導致空氣質素惡化，促請政府在周三公布的《施政報告》，推行汽車減排措施。