【明報專訊】國泰（0293）旗下港龍本月中開通香港至上海虹橋機場的航線，有別於港人以往使用的上海浦東國際機場，虹橋機場離市區車程只需半小時，而且可能予港人更親切的感覺，因為虹橋機場是由香港機管區及上海機管區合營的公司管理，其中香港機管局角色扮演領導角色，將香港國際機場的管理經驗帶到上海。
香港至上海的航班機程約2小時，過去主要是由香港國際機場飛往上海浦東國際機場，由浦東國際機場到市區，一般約需1小時，遇上交通擠塞的話則需時更久。
票價較浦東機場貴50元
本報向旅行社查詢，港龍往虹橋的航班，票價較浦東高出50元，為3610元，東航則高出200元人民幣，為2400元人民幣，香港航空則兩者一樣。
至於離上海市區較近的虹橋機場，過往主要服務內陸航班，今年3月2號客運大樓啟用後，1號客運大樓開始有國際航班升降，港龍則於9月15日正式開通香港至上海虹橋機場的航線，連同香港航空、東航及上航3家航空公司，目前本港每周有25班、50架次飛往虹橋機場。
港龍航空行政總裁唐偉邦表示，新航線主要針對商務旅客，因為虹橋機場往市區車程只需30分鐘，方便分秒必爭的公幹客戶。
本港記者乘坐港龍航班登陸上海虹橋機場，由於國際航班使用的1號客運大樓是已啟用超過20年，大樓面積不算大，由落機至出閘腳程只需10分鐘，與香港啟德機場「麻雀雖小，五臟俱全」的感覺頗相似。由虹橋機場至北外灘的虹口區，車程約半小時。
虹橋年客量可達3000萬
至於虹橋機場的2號客運大樓，則與世界各地大部分新建的客運大樓相似，面積頗大，大樓大部分地區均採自然光，感覺舒適。上海虹橋國際機場公司總經理姚兆聰表示，1號及2號大樓合共有56個泊位，今年7月至8月每天平均客流量分別為1.2萬及8.8萬人次。去年上海虹橋客運量為2500萬人次，按年升10%，今年目標客運量為3000萬人次。
姚兆聰續稱，香港機管局與上海有關單位分別佔合營公司49%及51%股權，合作協議長達20年，每隔4年會更新一次，香港機管局每年收取若干顧問費用。雖然香港機管局只佔細股，但由於上海冀汲取香港國際機場的管理經驗，合營公司在管理方面由香港方面主導。事實上，除了虹橋機場，杭州蕭山機場、珠海機場已分別以入股或合作方式，引進香港機場管理經驗。
（明報記者毛婷婷上海專電）
