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【明報專訊】在今年首五個月的A股升市中,一帶一路及國企改革是兩大當炒投資主題,當中,中國南車與中國北車今年完成合併為中國中車(本港上市編號1766;內地上市編號601766),同時食正上述兩大投資主題,A股股價於4月20日最高報39.47元人民幣,較去年底收市價6.38元人民幣升5.18倍,市值更曾升至1萬億元人民幣,超越美國的波音飛機,被內地股民冠以「中國神車」美譽;惟該股近日隨大市回落,上周五收報18.31元人民幣。雖然張化橋不買A股,惟他十分看好該兩項政策方向。
「我非常看好一帶一路和亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)。它有戰略意義和政治意義。中國能夠幫助別的國家,也是大好事。不過,大家一定要想到很多壞帳;投資項目效率低下也不可避免。」
形容中國中車「傷害股民」
「國企應該改革。我也看好改革。但是改革需要幾十年時間才有效果。我看南車北車合併為中國中車後,跟中國石油(0857)沒有什麼分別,都是國企。這次傷害很多股民。大家喜歡炒概念,只有嚴重虧損才能帶來真正的記憶與教訓。」
「互聯網+」亦曾是今年A股的熱炒主題,惟張化橋並不看好該概念,指普羅投資者根據一般常識,根本不可能真正了解互聯網股,他解釋說:「選公司作為投資對象,永遠是在黑暗中放槍。我們不知道的東西太多,做假帳的公司也太多,行業變化也太快,所以投資要靠常識,不要靠詳細的分析。」
「我非常看好一帶一路和亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)。它有戰略意義和政治意義。中國能夠幫助別的國家,也是大好事。不過,大家一定要想到很多壞帳;投資項目效率低下也不可避免。」
形容中國中車「傷害股民」
「國企應該改革。我也看好改革。但是改革需要幾十年時間才有效果。我看南車北車合併為中國中車後,跟中國石油(0857)沒有什麼分別,都是國企。這次傷害很多股民。大家喜歡炒概念,只有嚴重虧損才能帶來真正的記憶與教訓。」
「互聯網+」亦曾是今年A股的熱炒主題,惟張化橋並不看好該概念,指普羅投資者根據一般常識,根本不可能真正了解互聯網股,他解釋說:「選公司作為投資對象,永遠是在黑暗中放槍。我們不知道的東西太多,做假帳的公司也太多,行業變化也太快,所以投資要靠常識,不要靠詳細的分析。」
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