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【明報專訊】清明節翌日，在生態導師的帶領下，到元朗一條主要的農村考察。
今年清明節，不單沒有「雨紛紛」，氣溫更反常地超過攝氏30度，新界居民祭祖時卻不改放火燒山的習慣，結果農村整個後山都燒成焦黑。年復一年地燒，山頭長不出樹林，水土流失，剩下不多的流到平原的水，大多被位於山腳的禽畜養殖場截去；那些建得像監獄一樣的密封禽畜場，肆無忌憚地排出惡臭污水，令大半條村都瀰漫着糞便的味道。一座戰前大宅前的池塘，最近也被抽乾了水，腐爛的死魚旁邊堆積了各樣垃圾。
「小型絕望真相」
過千村民活在這樣的環境裏，他們並非無知無覺，可是每一家人都被現實束縛着、被無力感籠罩：不想池塘乾涸垃圾堆積，但覺得其他人都亂丟垃圾，自己不丟也沒用；不想見到地主將農田變成廢車場，但不敢跟搞廢車場的惡人纏上；不想聞禽畜糞便的惡臭，但連農場什麼時候在什麼地點排污也不知道；不想見到放火燒山，但覺得幾十年來的習慣根本無從阻止。
類似的「小型絕望真相」，每日在香港不同的社區延續着，更被包裝成「和諧」、「進步」和「發展」，誰敢挑戰誰就是「搞事」、「破壞和諧」和「別有政治目的」。難得的是，那條元朗農村的新任村長終於願意帶領村民走出第一步，打破沉默，挑戰現實。
怎樣做呢？首先是認識：要從最微小處開始，摸清燒山、截水、排污，破壞農地，亂丟垃圾如何環環緊扣，互相強化；然後是組織：從一起執垃圾開始，讓分散的村民重新走在一起。最重要的是培養向「假和諧」鬥爭的勇氣，一個人不敢面對的，一班村民聚集起來就敢面對了。
將元朗的禿山變回樹林，和阻止機場第三條跑道工程上馬比較，哪一樣困難點？
也許前者比後者更困難，但前者的基礎卻比後者紮實。起碼村民願意由從前只顧自己的狀况走出來，共同認識和嘗試解決問題。香港市民在關注機三跑爭議時，絕大部分卻不打算反省自己愈來愈頻密地坐飛機的生活模式。
清明節溫度打破紀錄這件事，可以讓我們留意到新界鄉郊種火以及水土流失等一連串問題，本來也應該成為討論機三跑的最佳切入點：機三跑工程只是環境問題其中一環，更為根本的問題是航空業作為其中一個帶來溫室效應的重要產業，在氣候變化危機迫在眉睫的今天，應否繼續無止境地發展下去？香港又應付上什麼責任？認真應付氣候變化的話，香港以至世界的經濟模式需要怎樣的改變？
顧左右而言他
可是，在這一輪有關機場第三條跑道的爭辯中，這方面的討論徹底被邊緣化，就連環保團體的圈子也似乎接受了航空業有必要持續膨脹——機三跑不應起的原因變成主要是空域難以協調、花錢太多，以及程序不當等等，甚至在大嶼山南面建第二機場也成為了解決問題的「出路」。
正是欠缺了從社區出發對環境問題的認織、組織經驗和面對「假和諧」的勇氣，令香港的環境運動長期「離地」，也缺乏動員力。如果市民對自己身處的社區環境問題也闊佬懶理，在面對更大更難的問題時就難免集體做鴕鳥，或者像面對機三跑時那樣顧左右而言他。
■稿例
1.論壇版為公開園地，歡迎投稿。論壇版文章以900字為限，讀者來函請以500字為限。電郵forum@mingpao.com，傳真﹕2898 3783。
2.本報編輯基於篇幅所限，保留文章刪節權，惟以力求保持文章主要論點及立場為原則﹔如不欲文章被刪節，請註明。
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今年清明節，不單沒有「雨紛紛」，氣溫更反常地超過攝氏30度，新界居民祭祖時卻不改放火燒山的習慣，結果農村整個後山都燒成焦黑。年復一年地燒，山頭長不出樹林，水土流失，剩下不多的流到平原的水，大多被位於山腳的禽畜養殖場截去；那些建得像監獄一樣的密封禽畜場，肆無忌憚地排出惡臭污水，令大半條村都瀰漫着糞便的味道。一座戰前大宅前的池塘，最近也被抽乾了水，腐爛的死魚旁邊堆積了各樣垃圾。
「小型絕望真相」
過千村民活在這樣的環境裏，他們並非無知無覺，可是每一家人都被現實束縛着、被無力感籠罩：不想池塘乾涸垃圾堆積，但覺得其他人都亂丟垃圾，自己不丟也沒用；不想見到地主將農田變成廢車場，但不敢跟搞廢車場的惡人纏上；不想聞禽畜糞便的惡臭，但連農場什麼時候在什麼地點排污也不知道；不想見到放火燒山，但覺得幾十年來的習慣根本無從阻止。
類似的「小型絕望真相」，每日在香港不同的社區延續着，更被包裝成「和諧」、「進步」和「發展」，誰敢挑戰誰就是「搞事」、「破壞和諧」和「別有政治目的」。難得的是，那條元朗農村的新任村長終於願意帶領村民走出第一步，打破沉默，挑戰現實。
怎樣做呢？首先是認識：要從最微小處開始，摸清燒山、截水、排污，破壞農地，亂丟垃圾如何環環緊扣，互相強化；然後是組織：從一起執垃圾開始，讓分散的村民重新走在一起。最重要的是培養向「假和諧」鬥爭的勇氣，一個人不敢面對的，一班村民聚集起來就敢面對了。
將元朗的禿山變回樹林，和阻止機場第三條跑道工程上馬比較，哪一樣困難點？
也許前者比後者更困難，但前者的基礎卻比後者紮實。起碼村民願意由從前只顧自己的狀况走出來，共同認識和嘗試解決問題。香港市民在關注機三跑爭議時，絕大部分卻不打算反省自己愈來愈頻密地坐飛機的生活模式。
清明節溫度打破紀錄這件事，可以讓我們留意到新界鄉郊種火以及水土流失等一連串問題，本來也應該成為討論機三跑的最佳切入點：機三跑工程只是環境問題其中一環，更為根本的問題是航空業作為其中一個帶來溫室效應的重要產業，在氣候變化危機迫在眉睫的今天，應否繼續無止境地發展下去？香港又應付上什麼責任？認真應付氣候變化的話，香港以至世界的經濟模式需要怎樣的改變？
顧左右而言他
可是，在這一輪有關機場第三條跑道的爭辯中，這方面的討論徹底被邊緣化，就連環保團體的圈子也似乎接受了航空業有必要持續膨脹——機三跑不應起的原因變成主要是空域難以協調、花錢太多，以及程序不當等等，甚至在大嶼山南面建第二機場也成為了解決問題的「出路」。
正是欠缺了從社區出發對環境問題的認織、組織經驗和面對「假和諧」的勇氣，令香港的環境運動長期「離地」，也缺乏動員力。如果市民對自己身處的社區環境問題也闊佬懶理，在面對更大更難的問題時就難免集體做鴕鳥，或者像面對機三跑時那樣顧左右而言他。
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