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【明報專訊】內地旅客來港消費，有利本港經濟，這一點毋庸置疑，只是旅客太多而衍生的問題，不單本港居民生活受影響，還磨蝕着內地與本港的關係，成為尖銳的政治問題。特首梁振英表明將向中央提出，商討收緊內地居民來港的政策，這是適時而必需之舉；期望政策調整後，可以在內地人舒適來港、本港承受得起、顧及本港經濟發展三方面達至平衡，並消除埋藏在內地與本港之間的負面因素。
自由行旅客10年首跌
政治問題須盡快解決
去年，來港內地旅客超過4700萬名，每日平均約有13萬名。以本港彈丸之地，景點不多，未能有效分散旅客，於是東鐵、港鐵擠迫，部分地區當區居民起居生活受影響等，已經是持續了一段時間的現象。特別是在新界北區、東鐵沿線和新界西區，水貨客充斥，居民連平常往來也諸多不便，萌生了不滿情緒。事態已經演變至個別團體、人士藉機擴大內地與本港矛盾，近期接連發生以「光復屯門」、「光復沙田」為由的衝擊行動，是政治力介入，視為今年稍後區議會選舉議題的操作。所以，旅遊業現况演變成為政治問題，已非主觀意願可以轉移，必須盡快處理。
事實上，少數人歧視甚至衝擊內地旅客，從內地看來隱然出現的「鎖港」氛圍，導致內地旅客減少，已經在今年春節顯示出來。據入境處資料，年初一至年初四，約有60.6萬人次內地旅客來港，較去年同期跌0.64%，其中自由行旅客跌幅達6%，是10年來首現下跌。自由行旅客減少，相信與近期個別團體、人士針對內地旅客有關，因為澳門的內地旅客，年初一至年初四有44.3萬人次，較去年同期增加6.7%。港澳兩地內地旅客此消彼長，最能說明「迎客」與「趕客」的分野。
自由行旅客人數下跌，僅此一次抑或將成為持續趨勢，值得關注，因為自由行旅客消費較高，若他們減少來港，除了零售業首當其衝，整體經濟也會受到一定程度影響。以澳門為對照，若確定棄港自由行旅客乃出於對受歧視、受衝擊的反彈，則當局就要從源頭解決，重塑「好客之都」的環境。
目前內地旅客來港，主要分兩大類：一類是旅行團，因為集體行動，「團進團出」，除了路面交通，對本港居民並未構成不便；另一類影響本港居民切身感受的，與「一簽多行」和自由行有關。其中「一簽多行」衍生了水貨客問題，現在東鐵沿線、上水粉嶺、元朗屯門等地區，部分街道擠滿水貨客，他們對當區居民的滋擾，不單是往來不便，連購買日用品和到茶餐廳飲奶茶也受影響。事態證明「一簽多行」激化了內地與本港矛盾，問題的性質與嚴重程度，並非水貨客來港購物可以抵消。因此，梁振英應與中央商討，改變「一簽多行」政策。
事實上，深圳居民若非水貨客，一簽無限行對他們來說並無意義，把「一簽多行」改為有限次數，例如每月可來港一次或兩次，相信已經滿足部分深圳居民來港採購的需要。至於有工作需要的人士，則不受此規限，他們仍應享有隨時往返港深的方便。調整「一簽多行」政策，主要是解決水貨客的問題，若日後在鄰近深圳的地區興建設施，例如購物城等，專門接待內地人士，減少他們與本港居民混雜，則屆時可以適度放寬，方便內地人士，甚至水貨客來港採購。這或可消解激化內地與本港矛盾的因素，讓別有用心者失去煽風點火的藉口。
修訂「一簽多行」政策
微調自由行城市組合
現在49個城市的居民可以自由行來港旅遊，有旅遊業和個別政黨、議員建議開放更多城市居民自由行來港，可是以目前本港情况，無論從承受力和政治層面審視，此議暫時並非良策。自由行內地旅客並不如水貨客集中在幾個地區，他們在鐵路沿線活動，對公共設施構成的壓力，顯然已到了承受力的飽和程度，若再有更多自由行旅客來港，則新界東西兩區的情况就會雷同市區，屆時將更大範圍地激發不滿情緒。因此，現階段增加來港自由行城市的建議，必須三思後行。
維持自由行城市數目不變，當局仍然可以微調城市組合，給自由行注入新動力。全國一線、二線城市愈來愈多，當地居民的購買力也愈來愈高，若全面向這些城市開放自由行，本港會吃不消；梁振英可與中央商討，在某段時間內調整自由行城市的組合，讓內地其他城市的居民也有機會來港自由行，這樣的自由行旅客或許消費意欲更高，給零售業帶來新局面。
本港的旅遊業情况，在其他國家地區是夢寐以求的，他們想方設法吸引更多內地旅客，可是本港卻因承受力與政治因素而要「趕客」。本港面積雖小，但是若有更多旅遊設施，現在就不用那麼狼狽。梁振英與中央商討收緊出境來港政策只算治標，他應該責成政府提出全面旅遊規劃，增加更多設施，包括景點和購物場所，從根本上應對內地旅客的需求，把旅遊業這條經濟支柱，打造得更加壯實，使香港盡得這個「無煙工業」的好處。
歡迎回應 editorial@mingpao.com
自由行旅客10年首跌
政治問題須盡快解決
去年，來港內地旅客超過4700萬名，每日平均約有13萬名。以本港彈丸之地，景點不多，未能有效分散旅客，於是東鐵、港鐵擠迫，部分地區當區居民起居生活受影響等，已經是持續了一段時間的現象。特別是在新界北區、東鐵沿線和新界西區，水貨客充斥，居民連平常往來也諸多不便，萌生了不滿情緒。事態已經演變至個別團體、人士藉機擴大內地與本港矛盾，近期接連發生以「光復屯門」、「光復沙田」為由的衝擊行動，是政治力介入，視為今年稍後區議會選舉議題的操作。所以，旅遊業現况演變成為政治問題，已非主觀意願可以轉移，必須盡快處理。
事實上，少數人歧視甚至衝擊內地旅客，從內地看來隱然出現的「鎖港」氛圍，導致內地旅客減少，已經在今年春節顯示出來。據入境處資料，年初一至年初四，約有60.6萬人次內地旅客來港，較去年同期跌0.64%，其中自由行旅客跌幅達6%，是10年來首現下跌。自由行旅客減少，相信與近期個別團體、人士針對內地旅客有關，因為澳門的內地旅客，年初一至年初四有44.3萬人次，較去年同期增加6.7%。港澳兩地內地旅客此消彼長，最能說明「迎客」與「趕客」的分野。
自由行旅客人數下跌，僅此一次抑或將成為持續趨勢，值得關注，因為自由行旅客消費較高，若他們減少來港，除了零售業首當其衝，整體經濟也會受到一定程度影響。以澳門為對照，若確定棄港自由行旅客乃出於對受歧視、受衝擊的反彈，則當局就要從源頭解決，重塑「好客之都」的環境。
目前內地旅客來港，主要分兩大類：一類是旅行團，因為集體行動，「團進團出」，除了路面交通，對本港居民並未構成不便；另一類影響本港居民切身感受的，與「一簽多行」和自由行有關。其中「一簽多行」衍生了水貨客問題，現在東鐵沿線、上水粉嶺、元朗屯門等地區，部分街道擠滿水貨客，他們對當區居民的滋擾，不單是往來不便，連購買日用品和到茶餐廳飲奶茶也受影響。事態證明「一簽多行」激化了內地與本港矛盾，問題的性質與嚴重程度，並非水貨客來港購物可以抵消。因此，梁振英應與中央商討，改變「一簽多行」政策。
事實上，深圳居民若非水貨客，一簽無限行對他們來說並無意義，把「一簽多行」改為有限次數，例如每月可來港一次或兩次，相信已經滿足部分深圳居民來港採購的需要。至於有工作需要的人士，則不受此規限，他們仍應享有隨時往返港深的方便。調整「一簽多行」政策，主要是解決水貨客的問題，若日後在鄰近深圳的地區興建設施，例如購物城等，專門接待內地人士，減少他們與本港居民混雜，則屆時可以適度放寬，方便內地人士，甚至水貨客來港採購。這或可消解激化內地與本港矛盾的因素，讓別有用心者失去煽風點火的藉口。
修訂「一簽多行」政策
微調自由行城市組合
現在49個城市的居民可以自由行來港旅遊，有旅遊業和個別政黨、議員建議開放更多城市居民自由行來港，可是以目前本港情况，無論從承受力和政治層面審視，此議暫時並非良策。自由行內地旅客並不如水貨客集中在幾個地區，他們在鐵路沿線活動，對公共設施構成的壓力，顯然已到了承受力的飽和程度，若再有更多自由行旅客來港，則新界東西兩區的情况就會雷同市區，屆時將更大範圍地激發不滿情緒。因此，現階段增加來港自由行城市的建議，必須三思後行。
維持自由行城市數目不變，當局仍然可以微調城市組合，給自由行注入新動力。全國一線、二線城市愈來愈多，當地居民的購買力也愈來愈高，若全面向這些城市開放自由行，本港會吃不消；梁振英可與中央商討，在某段時間內調整自由行城市的組合，讓內地其他城市的居民也有機會來港自由行，這樣的自由行旅客或許消費意欲更高，給零售業帶來新局面。
本港的旅遊業情况，在其他國家地區是夢寐以求的，他們想方設法吸引更多內地旅客，可是本港卻因承受力與政治因素而要「趕客」。本港面積雖小，但是若有更多旅遊設施，現在就不用那麼狼狽。梁振英與中央商討收緊出境來港政策只算治標，他應該責成政府提出全面旅遊規劃，增加更多設施，包括景點和購物場所，從根本上應對內地旅客的需求，把旅遊業這條經濟支柱，打造得更加壯實，使香港盡得這個「無煙工業」的好處。
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