建尼加拉瓜運河港企 HKND擬上市

【明報專訊】與黨政高層關係良好的內地電訊大亨王靖，將通過全資擁有的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（HKND）投資3000億元（人民幣•下同）興建尼加拉瓜大運河，與美國興建的巴拿馬運河競爭，此舉或將改變全球經濟生態。該公司稱正醞釀公開上市，會擇優選擇市場。不過，仍面臨環保、土地徵用和資金來源等難題。


老闆王靖身家近500億

HKND董事長暨首席執行官王靖表示，公司正準備招股說明書，將在提供最優條件的市場上市。該公司擁有100年獨家規劃、設計及運營管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權益。HKND集團由王靖全資控股，王以超過10億股持有信威集團（A股上市公司）34.58%股權，以昨日收市價47.8元計算，其身家接近500億元。中國外交部發言人華春瑩則表示，有關中資企業參與尼加拉瓜運河項目屬企業自主行為，與中國政府沒有關係。目前中國與尼加拉瓜沒有外交關係。


尼加拉瓜運河已於22日動工，首期工程投資約10億元，總投資超過3000億元。尼國總統奧蒂嘉指出，運河將使尼國成為中美洲最富有的國家。據估計，尼加拉瓜的GDP有望在5年內翻一番。目前尼國是全美洲次窮的國家。奧蒂嘉又保證對環境只有最低程度的衝擊，被徵收的農地將獲得合理補償。


尼國運河總投資逾3000億

王靖說，運河將於2019年竣工通航，明年第一季東航道確定初步設計，第二季度公開環保評估。HKND集團經過估算認為，每年通過尼加拉瓜運河和巴拿馬運河運輸的貨物總價值將超過1.4萬億美元，成為全球最重要的貿易航線之一，而巴拿馬運河將在10至15年內出現航運擁堵，因此需要建設另一條航運線路。况且，由於尼加拉瓜運河更靠近美國，中美之間的貿易走這條運河更加節省成本。從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間；從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比走蘇伊士運河短4000公里。


學者憂運河或爛尾

該方案一年多以前首次宣布以來遭到廣泛質疑，批評者指出，500億美元的資金跟本無法建成運河，而且會是一場環境災難。這幾周有成千上萬的尼國民眾走上街頭，抗議為建運河徵收土地，並擔憂「淪為中國的殖民地」。有經濟學家說，運河可能建不成，或建一半就把資金花完了。