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【明報專訊】油價跌跌不休，似乎為中國提供絕佳時機：原油進口量近日大增，上月又首次破天荒公布石油儲備量，這都被視為是鋪路加入國際能源署（IEA），從而取得石油定價權。不過，事實絕非如此順利，作為全球最大石油淨進口國，增加儲備不是一天一夜的事，要提升油價的話語權，還要很長的路要走。
加入IEA是否等於增加話語權？廈門大學中國能源研究中心主任林伯強對此作出否定。「IEA沒有主動議價的權力，它只是作為石油消費國之間的橋樑，增加各方的溝通與合作。」林伯強認為，定價權從來都在賣方，不在買方。中國要增加儲備，增加自己的市場份額，是否進入IEA，不是核心問題。
中國儲備量遠落後歐美
據內地《財經》報道，中石化浙江舟山冊子島原油碼頭，12月以來忙於接卸超級油輪的進口原油。
中國近年的石油進口量持續增加，今年首11個月的淨進口量已接近去年全年水平（見圖）。IEA對成員國的儲備要求，是等於90天石油淨進口量。然而，以中國現時1243萬噸儲備，對比去年全年2.8億噸的淨進口量，儲備量只相當於16天的淨進口量，遠遠落後歐美及日韓等國（見圖）。
港口管網未完善 限制儲油
「儲備不是一天能建立起來的，中國還有很多問題要解決。」對外經濟貿易大學開放經濟研究所副所長劉寶成指出，「以現時的進度，未來5年能把儲備增加到30天的進口量，已算不錯。」他認為，中國的問題是港口容量不足，管網亦未完善，最重要是由於油價持續下跌，政府內部對何時是撈底的適當時機未能達成共識，因此才會出現10月及11月份油價比9月低，但9月的原油進口量反而更高的情况。
何時撈底 政府內部未有共識
然而，即使儲備增加，不等於能提升話語權。中國能源網首席信息官韓曉平指出，油價大跌是中國增加石油儲備的好機會，若日後供應緊張，油價飈升，中國可以把儲備釋放出來。但他認為，提高戰略儲備主要是出於國家安全考慮，要提升議價能力，必需從商業角度出發。「國家積累的是戰略儲備，要靠油公司積存的商業儲備，才足以左右價格。」
因此，未來油價即使處於低水平，三大油公司仍要負擔增產的任務。林伯強指出，三大油公司首要任務是繼續併購，而且步伐要加快。同時，政府應更注重新能源的發展。近年政府積極鼓勵太陽能、風電及核電等新能源項目，但隨着油價大跌，本來已較昂貴的新能源，現時競爭優勢更加小。但林伯強認為，只要政府把進口石油省下來的錢，拿一點點補貼新能源，已經可以解決新能源較貴的問題。
（油價狂跌系列之二）（完）
明報記者 廖毅然 鄭智文
加入IEA是否等於增加話語權？廈門大學中國能源研究中心主任林伯強對此作出否定。「IEA沒有主動議價的權力，它只是作為石油消費國之間的橋樑，增加各方的溝通與合作。」林伯強認為，定價權從來都在賣方，不在買方。中國要增加儲備，增加自己的市場份額，是否進入IEA，不是核心問題。
中國儲備量遠落後歐美
據內地《財經》報道，中石化浙江舟山冊子島原油碼頭，12月以來忙於接卸超級油輪的進口原油。
中國近年的石油進口量持續增加，今年首11個月的淨進口量已接近去年全年水平（見圖）。IEA對成員國的儲備要求，是等於90天石油淨進口量。然而，以中國現時1243萬噸儲備，對比去年全年2.8億噸的淨進口量，儲備量只相當於16天的淨進口量，遠遠落後歐美及日韓等國（見圖）。
港口管網未完善 限制儲油
「儲備不是一天能建立起來的，中國還有很多問題要解決。」對外經濟貿易大學開放經濟研究所副所長劉寶成指出，「以現時的進度，未來5年能把儲備增加到30天的進口量，已算不錯。」他認為，中國的問題是港口容量不足，管網亦未完善，最重要是由於油價持續下跌，政府內部對何時是撈底的適當時機未能達成共識，因此才會出現10月及11月份油價比9月低，但9月的原油進口量反而更高的情况。
何時撈底 政府內部未有共識
然而，即使儲備增加，不等於能提升話語權。中國能源網首席信息官韓曉平指出，油價大跌是中國增加石油儲備的好機會，若日後供應緊張，油價飈升，中國可以把儲備釋放出來。但他認為，提高戰略儲備主要是出於國家安全考慮，要提升議價能力，必需從商業角度出發。「國家積累的是戰略儲備，要靠油公司積存的商業儲備，才足以左右價格。」
因此，未來油價即使處於低水平，三大油公司仍要負擔增產的任務。林伯強指出，三大油公司首要任務是繼續併購，而且步伐要加快。同時，政府應更注重新能源的發展。近年政府積極鼓勵太陽能、風電及核電等新能源項目，但隨着油價大跌，本來已較昂貴的新能源，現時競爭優勢更加小。但林伯強認為，只要政府把進口石油省下來的錢，拿一點點補貼新能源，已經可以解決新能源較貴的問題。
（油價狂跌系列之二）（完）
明報記者 廖毅然 鄭智文
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