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【明報專訊】環球經濟的復蘇信號仍微弱，但航空業自2008年起強勢反彈，根據國際航空運輸協會（IATA）的預測，航空業明年會繼續跑贏經濟增長，而乘客將成為最大的受益者，明年平均票價預計錄得5.1%的跌幅。
扣除通脹 票價20年跌60%
IATA主席湯彥麟表示，油價預計明年均價為每桶85美元，雖高於當前水平，但遠低於今年高位，令「旅客成為目前航空業發展最大的受益者」。根據IATA預測，扣除通脹的影響，明年全球機票價格繼續下跌，稅費前雙程票價平均將下跌5.1%至458美元。事實上從1994年至今，扣除通脹之後的票價水平已經大跌近六成（見圖）。而貨運費明年更將因此下調5.8%。
空巴：亞洲居民 漸成廉航常客
對於機票價格走勢，全球兩大飛機製造商之一的空中巴士（Airbus）亦有類似的預測。空巴市場推廣總監Alan Pardoe對本報表示，目前廉航已經成為拉升空巴訂單增長的主要客戶，自2000年至今廉航每年平均運力增幅達54%，「亞洲的廉航發展尤其迅速，帶動亞洲一大批居民開始他們首次乘飛機出行或逐步成為飛行常客」。他表示廉航的影響並非限於它們自身提供低票價，「廉航的服務水平逐步提升，這真正給傳統全服務航空帶來挑戰，因為商務客亦開始轉向廉航」，帶動整個航空業的票價持續下跌。
飛機客明年料增7% 5年高
IATA預計明年全球航空旅客數將錄得7%的增長，是2010年以來最強增幅，亦高於過去20年5.5%的平均增長，貨運業務亦可以復蘇，預計明年可錄得4.3%的貨量增長，均遠高於全球GDP明年3.2%的預測增幅。湯彥麟表示，新興國家對乘搭飛機出行的需求爆發式增長，如中國的旅客量明年可錄得10%增長。
不過，儘管航空業錄得可觀增長，航空公司的盈利水平未必可隨之大幅改善。IATA首席經濟學家Brian Pearce稱，除了美國以外，其他地區的航空公司的盈利能力疲弱。
他表示美國的航空公司由於更積極進行合併，改善資產配置，目前的純利率達6%，而其他地區，包括航空業獲得政府大力支持、需求亦很旺盛的香港和新加坡，都受困於貨運業務疲弱，資產管理上亦沒有大幅改善，預計純利率仍將維持在3%或以下的低水平。
明報記者 魏嘉儀日內瓦報道
扣除通脹 票價20年跌60%
IATA主席湯彥麟表示，油價預計明年均價為每桶85美元，雖高於當前水平，但遠低於今年高位，令「旅客成為目前航空業發展最大的受益者」。根據IATA預測，扣除通脹的影響，明年全球機票價格繼續下跌，稅費前雙程票價平均將下跌5.1%至458美元。事實上從1994年至今，扣除通脹之後的票價水平已經大跌近六成（見圖）。而貨運費明年更將因此下調5.8%。
空巴：亞洲居民 漸成廉航常客
對於機票價格走勢，全球兩大飛機製造商之一的空中巴士（Airbus）亦有類似的預測。空巴市場推廣總監Alan Pardoe對本報表示，目前廉航已經成為拉升空巴訂單增長的主要客戶，自2000年至今廉航每年平均運力增幅達54%，「亞洲的廉航發展尤其迅速，帶動亞洲一大批居民開始他們首次乘飛機出行或逐步成為飛行常客」。他表示廉航的影響並非限於它們自身提供低票價，「廉航的服務水平逐步提升，這真正給傳統全服務航空帶來挑戰，因為商務客亦開始轉向廉航」，帶動整個航空業的票價持續下跌。
飛機客明年料增7% 5年高
IATA預計明年全球航空旅客數將錄得7%的增長，是2010年以來最強增幅，亦高於過去20年5.5%的平均增長，貨運業務亦可以復蘇，預計明年可錄得4.3%的貨量增長，均遠高於全球GDP明年3.2%的預測增幅。湯彥麟表示，新興國家對乘搭飛機出行的需求爆發式增長，如中國的旅客量明年可錄得10%增長。
不過，儘管航空業錄得可觀增長，航空公司的盈利水平未必可隨之大幅改善。IATA首席經濟學家Brian Pearce稱，除了美國以外，其他地區的航空公司的盈利能力疲弱。
他表示美國的航空公司由於更積極進行合併，改善資產配置，目前的純利率達6%，而其他地區，包括航空業獲得政府大力支持、需求亦很旺盛的香港和新加坡，都受困於貨運業務疲弱，資產管理上亦沒有大幅改善，預計純利率仍將維持在3%或以下的低水平。
明報記者 魏嘉儀日內瓦報道
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