新聞類別
中國
詳情#
【明報專訊】中國建造核動力航母最關鍵的攔路虎，大功率艦用小型核子反應堆的問題已經解決，其功率比美國現役核動力航母還大，上文已作了分析，下面根據公開的資料繼續探討中國核動力航母的技術水平，會不會上電磁彈射器？
電磁彈射器「EMALS」（Electromagnetic Aircraft Launch System，中文簡稱「電彈」）比採用蒸汽彈射器（蒸彈）有很多好處，直觀看，比較乾淨，甲板上起碼不會蒸汽騰騰，令人難受。技術上主要有三大特點：第一是彈射力更強，可以講有多大的電力便有多大的彈射能力；第二是設備重量輕、體積小，採用「電彈」的航母排水量可以小些；第三是「電彈」的彈射力度可以按飛機的不同重量調節，還可以逐漸加大，「蒸彈」則做不到。
自由調節彈射力度又有三大好處：一是起飛瞬間飛行員不用承受太大的過載，二是減少對飛機的損害，三是可以彈射不同重量的無人戰鬥和偵察機。無人機是未來戰爭模式，無人機沒有人類的生理限制，通過不斷空中加油，可長期在空中巡航和作戰，彈藥打光了，回來補充後又可升空，不知疲勞。未來的航母，必定是有人機和無人機搭配使用。
首艘核航母用「電彈」呼聲高
美國尼米茲級航母曾用蒸氣彈射起飛X-47B無人戰鬥機，那是減少了蒸汽量才做得到，輪到彈射有人機起飛，須再調節蒸汽量，費時失事，而「電彈」只需按一下電鈕便做到。所以，上「電彈」是中國的目標。
電磁彈射器與磁懸浮列車原理一樣，上世紀60年代上海復旦大學便建立了一條磁懸浮軌道以作教學和實驗用，所以，中國早就掌握了磁懸浮列車和電磁彈射器的基礎技術，只是當時一沒有財力、二沒有平台，其應用便沒法實現。
中國研製「電彈」和「蒸彈」幾乎是同步進行，目前兩種彈射器都已研製成功。所以，主張中國首艘核動力航母採用「電彈」的呼聲很高。反對者認為風險太大，一旦失敗，中國首艘核動力航母便成為不能起飛戰機的空殼，應了西方的預言。
另有認為，「蒸彈」確實較保險，但核動力航母有4部彈射器，建議艦首兩部用「蒸彈」，斜角甲板使用率較少的兩部用「電彈」，採雙保險做法，雖然有管理複雜化之嫌，但可提早獲得「電彈」的使用經驗，而且，對航母的設計沒有太大影響，意思是尚有充裕時間，待技術完善再作決定。
研「電攔」降落系統 追趕美優勢
美國福特級航母最大的創新是電磁攔阻降落裝置，本文簡稱為「電攔」，美稱為先進飛機回收系統「AARS」（Advanced Aircraft Recovery System）。「電攔」可自動評估飛機重量確定攔截力度，降落時如同坐在氣墊般舒適，技術非常先進，美國評估2036年才成熟。對福特級而言，要麼使用舊系統以應付急需，要麼慢慢完善待2036年才投入作戰。
據聞，中國也如影隨形開始「電攔」的研製工作，並將之應用到中國的第二艘核動力航母上。以中國近年的表現，有可能像當年殲-20突然冒出，令美國最先進的隱身五代機F-22光彩不再，再度動搖美國的技術優勢，這才是美國人最擔心的。
中國核航母 載滿9萬噸可媲尼米茲
尼米茲級航母由初期的9萬噸跳升到後期10萬噸，原因是不斷加強裝甲厚度，但戰力沒有實質的提升。中國正研製採用複合材料來提高航母抗打擊力，配合較輕的電磁彈射器，因而中國的核動力航母滿載排水量9萬噸已經足夠。
由於核動力航母有足夠電力保障，可採用電動推進，但關鍵的大型電動機研製仍在攻關之中。中國已研製成功探測距離達550公里的相控陣雷達和反隱身雷達，將極大加強中國核動力航母的實力，所以，單就航母平台而言，實力已不遜美國的尼米茲級航母，而技術上更是瞄準福特級航母的水平。
（國造航母系列六之六，完）
作者簡介﹕香港軍事評論員
電磁彈射器「EMALS」（Electromagnetic Aircraft Launch System，中文簡稱「電彈」）比採用蒸汽彈射器（蒸彈）有很多好處，直觀看，比較乾淨，甲板上起碼不會蒸汽騰騰，令人難受。技術上主要有三大特點：第一是彈射力更強，可以講有多大的電力便有多大的彈射能力；第二是設備重量輕、體積小，採用「電彈」的航母排水量可以小些；第三是「電彈」的彈射力度可以按飛機的不同重量調節，還可以逐漸加大，「蒸彈」則做不到。
自由調節彈射力度又有三大好處：一是起飛瞬間飛行員不用承受太大的過載，二是減少對飛機的損害，三是可以彈射不同重量的無人戰鬥和偵察機。無人機是未來戰爭模式，無人機沒有人類的生理限制，通過不斷空中加油，可長期在空中巡航和作戰，彈藥打光了，回來補充後又可升空，不知疲勞。未來的航母，必定是有人機和無人機搭配使用。
首艘核航母用「電彈」呼聲高
美國尼米茲級航母曾用蒸氣彈射起飛X-47B無人戰鬥機，那是減少了蒸汽量才做得到，輪到彈射有人機起飛，須再調節蒸汽量，費時失事，而「電彈」只需按一下電鈕便做到。所以，上「電彈」是中國的目標。
電磁彈射器與磁懸浮列車原理一樣，上世紀60年代上海復旦大學便建立了一條磁懸浮軌道以作教學和實驗用，所以，中國早就掌握了磁懸浮列車和電磁彈射器的基礎技術，只是當時一沒有財力、二沒有平台，其應用便沒法實現。
中國研製「電彈」和「蒸彈」幾乎是同步進行，目前兩種彈射器都已研製成功。所以，主張中國首艘核動力航母採用「電彈」的呼聲很高。反對者認為風險太大，一旦失敗，中國首艘核動力航母便成為不能起飛戰機的空殼，應了西方的預言。
另有認為，「蒸彈」確實較保險，但核動力航母有4部彈射器，建議艦首兩部用「蒸彈」，斜角甲板使用率較少的兩部用「電彈」，採雙保險做法，雖然有管理複雜化之嫌，但可提早獲得「電彈」的使用經驗，而且，對航母的設計沒有太大影響，意思是尚有充裕時間，待技術完善再作決定。
研「電攔」降落系統 追趕美優勢
美國福特級航母最大的創新是電磁攔阻降落裝置，本文簡稱為「電攔」，美稱為先進飛機回收系統「AARS」（Advanced Aircraft Recovery System）。「電攔」可自動評估飛機重量確定攔截力度，降落時如同坐在氣墊般舒適，技術非常先進，美國評估2036年才成熟。對福特級而言，要麼使用舊系統以應付急需，要麼慢慢完善待2036年才投入作戰。
據聞，中國也如影隨形開始「電攔」的研製工作，並將之應用到中國的第二艘核動力航母上。以中國近年的表現，有可能像當年殲-20突然冒出，令美國最先進的隱身五代機F-22光彩不再，再度動搖美國的技術優勢，這才是美國人最擔心的。
中國核航母 載滿9萬噸可媲尼米茲
尼米茲級航母由初期的9萬噸跳升到後期10萬噸，原因是不斷加強裝甲厚度，但戰力沒有實質的提升。中國正研製採用複合材料來提高航母抗打擊力，配合較輕的電磁彈射器，因而中國的核動力航母滿載排水量9萬噸已經足夠。
由於核動力航母有足夠電力保障，可採用電動推進，但關鍵的大型電動機研製仍在攻關之中。中國已研製成功探測距離達550公里的相控陣雷達和反隱身雷達，將極大加強中國核動力航母的實力，所以，單就航母平台而言，實力已不遜美國的尼米茲級航母，而技術上更是瞄準福特級航母的水平。
（國造航母系列六之六，完）
作者簡介﹕香港軍事評論員
留言 (0)
