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【明報專訊】政府雖然表示滬港通是長期的制度，非讓市場進行炒賣，然而滬港通啟動以來三天，短線獲利盤已相繼湧現，市况亦因而波動。不少滬股通熱門股昨日出現回吐，港股通出現不少賣盤，短炒三天即套現離場。市場投機氣氛甚重，嚇跑長線投資者，兩地額度再次大量用剩，里昂甚至發表報告形容滬港通已成無人乘搭的「幽靈列車」。
滬港通踏入第三天，南向交易持續冷清，全日只用了每日總額的2.4％，成交金額為4.96億港元，佔港股成交比例進一步降至只有0.76％。滬股通額度亦愈用愈少，全日只用了兩成，成交額28.42億元人民幣，較前一天少45％。
南向續冷清 北向僅用兩成
里昂指出，從短期來說，滬港通這班車是無疑是「鬼列車」，南向交易比預期中更少，北向成交逐日減少亦令人失望。該行指出，滬港通短期內未能為港交所（0388）帶動重大盈利貢獻，這與市場預期有落差，因此該行維持港交所「沽售」的評級及140元的目標價。
港交所昨日續跌3.39％至168元，騰訊（0700）亦連跌三天，昨日再跌1.11％，中移動（0941）亦跌1.88％，三隻重磅股拖累下，恒指昨日再跌155點至23373點，成交進一步減至651億元。上證綜指亦連跌三天，昨日再跌0.22％。
李小加：是基礎設施 非作短炒
港交所行政總裁李小加指出，滬港通本身是一項基礎設施，非用來炒作的概念。他指出，初期所見資金以短線炒作為主，長線投資者仍在觀望，因此這兩天交易量不高。港交所主席周松崗則引述數據指，首兩天滬股通合資格股份當中，約有6成有交易紀錄，但港股通當中有交易紀錄的高達9成，反映北向交易主要以機構投資者為主，因此較為集中。
事實上，港股通活躍股份以中型股為主，而且沽盤佔總成交比例較高（見附表），例如波司登（3998）昨日沽盤超過一半，反映有投資者短炒三天即離場。相反，滬股通活躍股份都以大型股為主，而且沽盤比例均少於10％。
連續三天成為最受歡迎A股的大秦鐵路（601006），周一股價衝上一年新高後，連跌兩天，昨日已跌回上周水平。另一活躍A股上汽集團（600104），昨日亦跌逾4％，反映獲利盤甚多。
摩根：上海A股貴 短期續觀望
摩根資產管理投資服務副總裁譚慧敏認為，境外投資者覺得上海A股太貴，要待適當時機才買。而港股近日波動性大，尤其中型股受內地資金垂青，風險甚高。因此她估計，短期內中港市况仍較波動，投資者續採取觀望態度。
（滬港通動向）
明報記者 廖毅然、顧冷冰
滬港通踏入第三天，南向交易持續冷清，全日只用了每日總額的2.4％，成交金額為4.96億港元，佔港股成交比例進一步降至只有0.76％。滬股通額度亦愈用愈少，全日只用了兩成，成交額28.42億元人民幣，較前一天少45％。
南向續冷清 北向僅用兩成
里昂指出，從短期來說，滬港通這班車是無疑是「鬼列車」，南向交易比預期中更少，北向成交逐日減少亦令人失望。該行指出，滬港通短期內未能為港交所（0388）帶動重大盈利貢獻，這與市場預期有落差，因此該行維持港交所「沽售」的評級及140元的目標價。
港交所昨日續跌3.39％至168元，騰訊（0700）亦連跌三天，昨日再跌1.11％，中移動（0941）亦跌1.88％，三隻重磅股拖累下，恒指昨日再跌155點至23373點，成交進一步減至651億元。上證綜指亦連跌三天，昨日再跌0.22％。
李小加：是基礎設施 非作短炒
港交所行政總裁李小加指出，滬港通本身是一項基礎設施，非用來炒作的概念。他指出，初期所見資金以短線炒作為主，長線投資者仍在觀望，因此這兩天交易量不高。港交所主席周松崗則引述數據指，首兩天滬股通合資格股份當中，約有6成有交易紀錄，但港股通當中有交易紀錄的高達9成，反映北向交易主要以機構投資者為主，因此較為集中。
事實上，港股通活躍股份以中型股為主，而且沽盤佔總成交比例較高（見附表），例如波司登（3998）昨日沽盤超過一半，反映有投資者短炒三天即離場。相反，滬股通活躍股份都以大型股為主，而且沽盤比例均少於10％。
連續三天成為最受歡迎A股的大秦鐵路（601006），周一股價衝上一年新高後，連跌兩天，昨日已跌回上周水平。另一活躍A股上汽集團（600104），昨日亦跌逾4％，反映獲利盤甚多。
摩根：上海A股貴 短期續觀望
摩根資產管理投資服務副總裁譚慧敏認為，境外投資者覺得上海A股太貴，要待適當時機才買。而港股近日波動性大，尤其中型股受內地資金垂青，風險甚高。因此她估計，短期內中港市况仍較波動，投資者續採取觀望態度。
（滬港通動向）
明報記者 廖毅然、顧冷冰
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