新聞類別
財經
詳情#
【明報專訊】汽車股股價近月表現疲弱，筆者推介的吉利（0175）雖然唔係升好多，但起碼「逆流而上」，已經「算係咁」。除了吉利外，仲有冇其他汽車股好買呢？
長汽（2333）曾經是基金愛股，乘着內地SUV的大浪潮，2012及2013年每股盈利大升54%及45%，股價在2013年10月23日最高見51.9元。但轉捩點出現在1月初，萬眾期待的H8宣布延遲推出。一開始公司解釋只是技術問題，預計不久便會再推出。但及至5月9日，公司宣布H8上市時間再度延遲，更表示沒有明確的時間表。股價當天大跌，最低見26.1元，較去年10月高位大跌了接近一半。前天公布第三季度業績，受研發費用大升拖累凈利潤按年跌22%，較第二季度跌11%更差。雖然如此，筆者認為抄底的時機到了，為什麽呢？
H2銷售或成股價新動力
新車型推出對車廠的銷售有顯著的幫助，筆者喜歡吉利也是因為吉利進入新車型周期（主要是新帝豪（New EC7）及豪情（GX9））。長汽亦將進入新車型周期，分別是第四季度的H1（全新型號），年底前的H9（全新型號），第四季度的H6 6AT（改良版），第四季度的H2 6AT（改良版），明年上半年的Coupe C（全新型號），明年上半年的H8（全新型號），明年下半年的H7（全新型號）。根據瑞信的報告，從2010年開始，長汽差不多每年也有新車型推出：2010年有2款、2011年有2款、2012年有1款、但2013至2014年中卻完全沒有新款。及至7月份的H2開始，長汽才重新進入新車型周期，預計2014年有3款、2015年有3款、2016年有2款。
估值方面，長汽每年市盈率為7倍，低於歷史中位數10倍。筆者認為市場對於H8早已不帶有期望，如銷售超預期反而會帶來驚喜。摩通預期H8及H9的月銷量，能達到可比車型CR-V及Tiguan的20%，高於市場預期的只有10%。另一方面，長汽今年第一個新車型H2銷售理想，從7月推出時的約1,300輛，到9月已飈升至接近8300輛。筆者相信新車型銷售理想能為長汽股價帶來重估動力。
股飈
gubiao388@gmail.com
逢周一、三、五刊出
長汽（2333）曾經是基金愛股，乘着內地SUV的大浪潮，2012及2013年每股盈利大升54%及45%，股價在2013年10月23日最高見51.9元。但轉捩點出現在1月初，萬眾期待的H8宣布延遲推出。一開始公司解釋只是技術問題，預計不久便會再推出。但及至5月9日，公司宣布H8上市時間再度延遲，更表示沒有明確的時間表。股價當天大跌，最低見26.1元，較去年10月高位大跌了接近一半。前天公布第三季度業績，受研發費用大升拖累凈利潤按年跌22%，較第二季度跌11%更差。雖然如此，筆者認為抄底的時機到了，為什麽呢？
H2銷售或成股價新動力
新車型推出對車廠的銷售有顯著的幫助，筆者喜歡吉利也是因為吉利進入新車型周期（主要是新帝豪（New EC7）及豪情（GX9））。長汽亦將進入新車型周期，分別是第四季度的H1（全新型號），年底前的H9（全新型號），第四季度的H6 6AT（改良版），第四季度的H2 6AT（改良版），明年上半年的Coupe C（全新型號），明年上半年的H8（全新型號），明年下半年的H7（全新型號）。根據瑞信的報告，從2010年開始，長汽差不多每年也有新車型推出：2010年有2款、2011年有2款、2012年有1款、但2013至2014年中卻完全沒有新款。及至7月份的H2開始，長汽才重新進入新車型周期，預計2014年有3款、2015年有3款、2016年有2款。
估值方面，長汽每年市盈率為7倍，低於歷史中位數10倍。筆者認為市場對於H8早已不帶有期望，如銷售超預期反而會帶來驚喜。摩通預期H8及H9的月銷量，能達到可比車型CR-V及Tiguan的20%，高於市場預期的只有10%。另一方面，長汽今年第一個新車型H2銷售理想，從7月推出時的約1,300輛，到9月已飈升至接近8300輛。筆者相信新車型銷售理想能為長汽股價帶來重估動力。
股飈
gubiao388@gmail.com
逢周一、三、五刊出
留言 (0)
