發展廉航需政府支持

【明報專訊】相較新加坡、馬來西亞等東南亞國家，香港的廉航發展緩慢，廉航滲透率在亞洲排在末等。有分析稱廉航對當地航空市場最大的貢獻，是令低票價逐步變成常態，但需要政府大力支持才可快速增長。


根據亞太航空研究中心（CAPA）的數據，目前香港與中國、台灣、北韓等位列亞洲廉航發展的最後幾位，廉航滲透率約6%，與發展最快的馬來西亞、新加坡分別達50%和31%的滲透率差距頗大。


大馬政府主導 成立本國廉航

有歐資航空分析員認為，「廉航最大貢獻在於令市民習慣平價機票，間接迫市場上其他航空公司減價」，如在廉航較發達的香港新加坡航線，國泰（0293）亦推出低至1200元的往返票價。他認為政府對廉航的支持會影響廉航的發展速度，如廉航發展最成熟的馬來西亞，在政府主導下成立本國廉航，又專門為廉航建設航站樓。反觀香港，捷星香港申請多時仍未獲發牌，可見港府在廉航發展上因多種利益衝突而未獲充分支持。


CAPA航空分析師Will Horton則認為，目前東南亞的航空運力（座位數）有近六成來自廉航，而北亞僅11%，從每年廉航旅客增速已看出廉航的發展空間巨大，亦是廉航盈利增長的絕好時機，「日本樂桃航空在成立兩年內開始賺錢，按香港快運的發展趨勢，亦可達到這個目標。」他表示雖然機場起降時刻緊張是廉航發展的挑戰，但強調「這個挑戰不只在香港存在」，認為香港的發展潛力和其他亞洲國家一樣大。