【明報專訊】港鐵（0066）昨公布2014年中期業績，半年利潤達79.12億元，較去年同期大升28.5%，仍未計算今年6月底加價3.6%的影響。雖然港鐵因賣樓收益減少，物業發展利潤較去年同期大跌53.9%，但與車務相關的經常業務利潤則達41.86億元，按年升一成。港鐵的公共交通市場佔有率亦由46.5%增至47%，反映港鐵利潤隨客量上升同步增加。
未計6月加價 中期純利79億
理大土木工程系副教授熊永達表示，從港鐵在本港客運業務上錄得高利潤可反映，就算去年修訂「可加可減」票價機制，仍容許港鐵繼續賺錢，「可以說港鐵賺錢是必然，政府有需要檢視機制是否令港鐵『賺得多過頭』，特別在票務方面」。他解釋，即使港鐵推出「都會票」或「第二程九折」等票務優惠，但背後是鼓勵市民多搭港鐵取得優惠，從而增加港鐵市場佔有率，「每一項優惠對港鐵都有回報」。
港鐵公布截至今年6月30日的中期業績，港鐵基礎溢利及股東應佔溢利均見上升，但每股中期息維持0.25元，與去年同期一樣，預計於10月30日前後派發，是次該集團亦恢復可以股代息。代表港府持有港鐵股份的財政司司長法團持股44.34億股，持股76.48%，可以獲港鐵派息11.08億元。
港鐵署理行政總裁梁國權上任後，昨首次主持中期業績會，他形容港鐵上半年取得「不錯」財務表現。港鐵上半年總收入194.71億元，按年增加1.3%。半年利潤79.12億元，較去年同期錄得的61.58億元大增28.5%。
港鐵基本業務利潤半年錄得43.89億元，當中41.86億元來自經常業務利潤，按年升10%，足以抵銷物業發展利潤較去年同期下跌53.9%的影響。港鐵財務總監羅卓堅解釋，期內港鐵已出售部分西鐵沿線物業，包括預售柯士甸站「Grand Austin」逾99%單位，以及預售由港鐵擔任代理的荃灣西站「環宇海灣」逾90%單位，但這些收益未入帳。
客量破9億 按年增3%
經常業務方面，羅卓堅說，港鐵上半年在客運業務總收入77.29億元，扣除經營成本錄得37.27億元利潤，經營毛利率達48.2%。當中本地鐵路上半年已錄得7.365億人次乘搭，連同港鐵跨境、機場快線、輕鐵等服務，港鐵總客量增至9.094億人次，按年增加3%。每名乘客平均車費亦按年上升3.6%至7.3元。
除客運業務利潤外，港鐵在車站商務的經營利潤，亦按年上升7.3％至18.96億元；而物業租賃及管理業務的經營利潤，亦按年上升10.1％至16.88億元。羅卓堅指港鐵正就7個車站做翻新工程，以增加更多商店。
胡志偉：不應地皮補貼鐵路營運
立法會交通事務委員會委員胡志偉表示，現行可加可減機制容許港鐵在賺大錢下繼續加價，認為政府應盡快檢視機制。他建議應將機制拆分為「鐵路營運」及「物業地產」兩部分，「無理由將政府給予港鐵的融資安排，如地皮補貼等成為港鐵的賺錢工具，政府不應再以地皮交叉補貼港鐵的鐵路營運」；委員會副主席范國威亦認為，港鐵在客運業務賺大錢下，應悉數將利潤運用於鐵路運修保養上，以改善服務水平。
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