往內地航班佔比顯著增加

【明報專訊】根據民航處的數據，去年機場新增航班時刻較過往幾年下跌，但飛往內地的新增航班則顯著增加。有學者稱儘管內地航班的旅客需求呈上升趨勢，但短程航班毛利率低，帶來的社會效益及不上航班增速。


2010年飛往內地的新增航班時刻僅佔全部新增航班時刻的11.4%，該比例在過往4年逐年上升，去年從香港飛往內地的新增航班時刻為6245班，佔比大幅升至42.3%。去年全年新增航班時刻約1.48萬班，較2010年下降五成半，但飛內地的新增航班則從2010年的3752班增加66%。


另外，環保團體「機場發展關注網絡」和「環保觸覺」對David Webb去年公開民航處部分航班資料進行分析，整理出2010年至2012年使用單走道客機（即細機）飛行的航班佔總航班的比例，從2010年的37.05%，逐年增至2012年38.75%。飛內地的航班當中，單走道客機仍佔高比例，一線城市的使用率約為六成，中小型城市則高達九成。


近年細機佔比增加

同樣贊成劃一大細飛機的起降費的香港理工大學物流及航運學系講師黃治中表示，本港航空公司希望加密航班班次，為在中港奔波的商務客打造「搭巴士」般頻密的航班服務可以理解，但內地航線票價受壓嚴重，盈利能力有限，在機場起降時刻並不充裕的情况下大幅增加並不合理。對香港旅遊業貢獻顯著的自由行旅客，對航班頻率要求不高。


他認為，若大細機收費劃一，航空公司會更願意使用大型飛機，這將鼓勵航空公司願意冒一些風險開闢毛利更高的國際新航線，以及合併飛同一目的地的航班。