俊和﹕黃埔站超支難免

【明報專訊】港鐵（0066）多項工程因延期及超支，近期頻遭輿論抨擊，有份負責觀塘線延線黃埔站及避車隧道工程的俊和（0711）副主席彭一邦表示，承建費已由2011年中標的8億元提高至超過10億元，惟他指工程費用上升主要由於地下管線複雜問題，與港鐵關係不大，並預期集團負責工程部分可如期明年完成。


最新做價逾10億

由於碰到難以在勘探期間發現的複雜地下管線技術問題，彭一邦指無可避免令到黃埔站工程費用增加，最新的做價已經超過10億元。他更稱，在市面眾業主中，以港鐵最願意承擔及和承建商合作追趕進度的業主已少之又少，他恐日後因為高鐵延遲完工問題，令港鐵不敢再承擔風險，或影響到日後開出工程標書的方式。


彭一邦表示，因應承建耗時較長的項目面對成本及風險日增，該集團寧願參與工期較短的項目。集團日後因應減少承接工期較長項目，同時擬將部分資源用作地產發展予以平衡。他又指較早前立法會議員「拉布」拖慢批出款項，拖累俊和需墊付數千萬元作工資及工程費用。


研引策略股東或合伙人

至於集團早前獲買家接洽，俊和主席彭一庭不諱言，不能夠再單以家族控股的架構運作。他指出，有見國際級承建商大多為非家族控制的公司，加上俊和過往意圖衝出香港發展卻效果不彰的經驗，彭一庭稱，俊和早晚都要放棄家族控股的營運方式，日後不排除在公司結構上引入戰略性股東或合伙人，並且要更強大及多元的平台配合業務發展。