借廣深段試車有時限 通車恐又延遲

【明報專訊】港鐵強調，高鐵列車需6至9個月試車，但有不願透露姓名的資深鐵路工程師向本報指出，原來港鐵試車時，涉及借用已營運的高鐵廣深段路軌，因此每天試車時間有限制，對能否在一般6至9個月試車期內通過測試有疑問，擔心延誤2017年的通車時間。


工程師：應在空軌全速試車

該工程師稱，現時廣深線段正運行CRH3列車，若要加插港鐵購置的高鐵車，需待廣深線沒有運作的時段處理，但現行廣深線相當繁忙。該工程師說，所謂9個月試車期，是指在空置軌道上全速測試，若要借用運作中的路軌，需時勢多於9個月，甚至長達一至兩年。


機電署回應稱，新列車系統須通過三重測試，包括出廠前測試、配合其他系統的綜合測試，以及實地安全測試，以確保達至國際標準訂下的安全水平，一般需6至9個月。


對於高鐵香港段列車採用中國南車集團CRH380A列車，按歐盟EN12663標準製造，與歐洲最高標準歐盟EN15227有分別，該工程師解釋，歐盟EN12663是車身結構設計指引和標準，EN15227並非談及車身結構，而是針對列車相撞後如何減低傷亡及抵消衝擊等「被動安全」設計。若要承受相對時速36公里撞擊，和設車頭車鈎、兩側防爬器等「防爬單元」，令列車不會上衝及越軌，港鐵在採購沙中線列車招標時亦有採用。


沙中線亦採最高安全標準

若以現時世界運行中的高鐵列車例子比較，正在西班牙和德國行駛的西門子高鐵便達EN15227標準，可抵受相對時速36公里撞擊；香港高鐵列車只可抵受相對時速10公里撞擊，明顯被比下去。


另外，如廣州鐵路局使用的CRH3列車，可在廣州車廠維修，但港鐵今次採購的CRH380A列車，屬中國南車集團青島車廠製造，需每隔數年運往青島大修，長時間的維修或會阻礙列車運作。