「三跑」爭議 近機場八成地點 二氧化氮錄超標

【明報專訊】機場管理局指出，機場第三條跑道對東涌及屯門等地的二氧化氮濃度影響輕微；本報翻查報告，發現機場附近逾百個地點，逾八成的二氧化氮濃度，每年會有1至18日超標，當中個別地點的主要污染物來自機場，例如東涌及沙螺灣。地球之友助理環境事務經理周月翔表示，二氧化氮濃度上升會增加健康風險，認為機管局應研究推行更多減排措施，保障居民健康。


機管局上周五推出機場第三條跑道（三跑）的環評報告，指機場排放對周圍地區如東涌及屯門的二氧化氮全年平均濃度影響輕微，未有超出全年平均標準（上限每立方米40微克）。


沙螺灣超標次數達上限

但報告顯示，機場周圍共113個受影響地點中，逾八成超出每日空氣質素指標（上限每立方米200微克），每年超標1至18次不等，但未超過每年不可多於18次的容忍上限。其中沙螺灣是重災區，每年超標18次，達上限，二氧化氮濃度更超標52％。


沙螺灣有86.2％二氧化氮來自機場，反映該處本身空氣質素良好。至於政府未來擬重點發展的東涌西，更是未發展，空氣污染已爆標，當地每小時的二氧化氮濃度234微克，當中78.6％來自機場，不過每年只超標1次。


環團批環評「成功減排」假設

本報亦發現，第三條跑道的空氣部分得以過關，基於機管局假設粵港於2031年成功減排。報告列出2010年的本港排放清單，4種主要污染物的排放量，包括二氧化硫（3.55萬公噸）、氮氧化物（10.8萬公噸）、可吸入懸浮粒子（6290公噸）及揮發性有機化合物（3.33萬公噸），預料到2031年會大幅減少7％至56.5％不等；同期機場排放不減反升，該4種污染物急增70％至3倍不等。


地球之友助理環境事務經理周月翔表示，機管局應該交代減排進度一旦出現變化的情况。綠色力量行政總幹事文志森說，即使機管局推算準確，未來東涌和屯門推行大型基建，如在屯門興建第二個焚化爐，應難以通過環評。