研發電池 或成投資好機遇

【明報專訊】近日跟校友聊天，才發現自己錯過了一樁與母校有關的新聞。由於母校是由建於不同山頭的書院組合而成，因此學校一直都有為學生，職員及來賓提供校巴的服務。最近，在政府的資助下，學校選購了兩輛電動校巴去試行，我想這本來是件好事，利用電動車可以減少現場廢氣排放，可令校園的空氣更潔淨。（但請不要以為電動車就等同環保，因為推動電動車的電池，所獲得的電源亦是由發電廠通過燒煤或天然氣而來的。）但沒想到，據報道電動校巴因不明的原因，曾出現過停站後無法重新啟動的情况，校方最後決定暫時停用，並交還生產商檢查。由於那款型號的電動校巴是由內地生產商所生產，「國產」這個的招牌自然又吸引了某些傳媒來個重點報道，揶揄一番。另外，報道中更有受訪者指電動車行駛平路的技術尚未成熟，更不適合山多斜路多的母校使用。


電動車成熟 應能媲美汽油車

其實，商業電動汽車的發展時間雖然不長，但眾多的技術難題亦在科研人員的努力下有所突破。例如電動機的轉數和扭力已可以跟汽油驅動的發動機媲美。連電動跑車都已經成功推出市場，說電動車行駛平路技術尚未成熟的報道實有欠公允。香港真的不應充斥着像看見小孩走路跌倒，就說人家是跛子的言論！


香港由於政策的導向，從事電動巴士（常稱為ebus）的研發機構亦愈來愈多。例如，根據九巴透露，他們都會注重研究巴士的續航力、可靠性、耐用性、電池性能、電池管理系統、電動機性能、其他機械性能，以及在不同天氣和路面的情况下行駛時的表現。當然，他們亦有注意到香港路面斜坡多的地理特點，在電動巴士身上亦要求能應付最大上斜角度（16%）。另外，生產力局亦開展了本地首個研發電動巴士項目，其研發電動巴士的特徵在於車身輕、續航力強（300公里）和智能化（設有遙距診斷功能，能把行車數據及操作系統資訊立即傳輸回總部分析，方便進行維修及管理車隊）。


電動交通工具需求強烈

如果上述的研發可以普及，除了可為我們帶來更清新的市區環境外，亦包含了一個好的投資機會。電動車的技術核心源自於電動電池，電動車的流行將為電動電池的需求帶來強勁的拉動，有券商指出，手機及平板電腦對電池的需求將保持15%的增長，但從動力交通工具而來的需求將會是100%！因此，能擁有電動電池研發的公司將會是電動汽車行業產業鏈中最有投資價值的一塊，而且，能有效提升電池性價比的公司更會是行業發展中的明日龍頭！


安保投資大中華區 股票投資主管

[何國良 基金看世界]