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【明報專訊】與失蹤馬航客機同款的韓國韓亞航空一架波音777-200客機,去年在美國三藩市降落時失事,造成3名中國學生死亡。韓亞首度承認機師失誤是空難原因,但同時指波音777的預警系統不完善是墜機重要因素。
油門設計存問題無發警告
美國國家運輸安全委員會(NTSB)周一公布韓亞提交的調查文件。韓亞稱,機師未能監測和維持安全飛行速度,在出問題時未能及時執行復飛,反而繼續執行不穩定的降落,是肇事原因之一。該公司同時指出,飛機自動油門系統的設計存在問題,沒有發出適當警告,是空難關鍵因素。
韓亞表示,自動油門設計導致機師誤認為引擎動力充足,而飛機預警系統不完善,未能在航速減慢和下降速度加快時,及時發警示,使機師沒足夠時間調整着陸姿態。大量空管指令和程序增加機師在操控飛機降落時的工作量,也是導致事故的重要因素。
波音發言人不予置評。該公司提交的報告否認飛機有問題,稱責任在機師身上。NTSB調查則發現,飛機墜毁前以低於預定着陸速度飛行,當時機師對複雜電腦系統顯得困惑。NTSB預計6月底公布調查結果。777是波音首款配備全電子操控飛行系統的航機,韓亞事故是其面世19年首宗奪命空難。
油門設計存問題無發警告
美國國家運輸安全委員會(NTSB)周一公布韓亞提交的調查文件。韓亞稱,機師未能監測和維持安全飛行速度,在出問題時未能及時執行復飛,反而繼續執行不穩定的降落,是肇事原因之一。該公司同時指出,飛機自動油門系統的設計存在問題,沒有發出適當警告,是空難關鍵因素。
韓亞表示,自動油門設計導致機師誤認為引擎動力充足,而飛機預警系統不完善,未能在航速減慢和下降速度加快時,及時發警示,使機師沒足夠時間調整着陸姿態。大量空管指令和程序增加機師在操控飛機降落時的工作量,也是導致事故的重要因素。
波音發言人不予置評。該公司提交的報告否認飛機有問題,稱責任在機師身上。NTSB調查則發現,飛機墜毁前以低於預定着陸速度飛行,當時機師對複雜電腦系統顯得困惑。NTSB預計6月底公布調查結果。777是波音首款配備全電子操控飛行系統的航機,韓亞事故是其面世19年首宗奪命空難。
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