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【明報專訊】工人在塔式工作台維修大廈外牆，工作台突然折斷，兩名工人從55樓高處墮下慘死。這宗慘劇，涉及包括工作台的構建、維修保養是否符合要求、操作是否得當，當局必須全面調查，採取措施亡羊補牢，強化工作台的安全度。另外，若這次意外涉及黑工，則在建造業人手短缺，而建造工程進入高峰期之際，黑工必然更充斥，基於黑工的安全意識較低，工業意外會相應增加，只有當局有秩序輸入勞工，透過正常規管，才可強化保障工人的安全。
意外是否涉黑工
當局須調查清楚
這宗意外涉及的工作台，在本港較少見，業內人士所知不多，不過，機電工程署就其設計和建造，有《實務守則》規管。意外原因尚待機電署調查，不過，從已知情况，工作台主支架與制動系統都無問題，涉及設計建造問題的可能性不大。工作台折斷是否涉及金屬疲勞，尚待調查，至於業界有說法，這類工作台，有可能以俗稱「百鳥歸巢」方式，即是用相關零部件組合而成，不過，據知肇事工作台於前年由瑞典原裝引入，使用未及兩年，因此，不存在「雜牌軍」組合而質素不達標的因素。
撇除設計建造和結構性因素，這次奪命意外，關於規管和操作不善的可能，不容忽視。例如：（1）機電署的《實務守則》，要求工人在塔式工作台工作時，把安全帶扣上工作台一個穩固點；不過，這個要求有點難以理解，因為工人把安全帶扣上工作台，只要工作台墜下，就會連人帶工作台下跌，今次工作台折斷奪去兩條性命，正好說明有關做法不切實際。（2）肇事工作台當時有4人工作，人數上或許符合規定，但是連同工作台上放置物品的重量，仍有會否超載的問題。（3）當時工作台的負重分佈狀况，即物品擺放是否在平衡狀態，仍然值得關注。
上述3點，相信會是機電署的調查重點。工作台與吊船相若，都是在高空工作的平台，但是勞工處的《安全使用和操作吊船工作守則》，要求在吊船工作的工人，把安全帶繫於獨立救生繩或穩固的繫穩物上。這個要求較合理，因為不致出現吊船與工人一同墜下的情况；機電署有需要修訂《實務守則》，使塔式工作台的工人不再繫身險境。至於其餘兩點，機電署即使找到答案，不過，意外是否涉及黑工，仍然需要勞工處或入境事務處提供答案。
今次意外，慘死的男女死者，都有香港身分證，只是男死者身分證明文件與紀錄不符，暴露管理上有問題；另外，工作台上逃過一劫的兩個人，他們循窗戶爬入住戶，然後離開，到昨日仍然不見蹤影。按正常情况，工友出事，理應留在現場協助善後，若無其他考慮，應無「失蹤」之理，因此，有理由懷疑這兩名工人可能是黑工。這樣的話，事態就複雜了。
出事的工作台，雖然在港不多見，但是要由合資格操作員負責操作，若涉及黑工，他們當然不屬於合資格操作員，就有可能因為操作不當而導致意外。當局要全面調查相關情况，若確定慘劇與黑工有關，則可以說明有秩序輸入勞工的重要和必要。
有秩序輸入勞工
抵消黑工負面影響
本港處於接近全民就業景况，各行百業都訴說難以僱用足夠人手，特別是建造業，除了私人發展商，本港多項大型工程，例如高鐵、沙中線、南港島線等，都已經全面鋪開，但是勞工嚴重短缺，港鐵披露旗下工程明年進入高峰期時，短缺勞工超過5000名，若未能解決，將會嚴重影響工程進度。現在港鐵代承建商以打包方式，向勞顧會申請輸入首批約600名勞工，逐步解決人手問題。這個方式技術上可行，承建商毋須逐個申請，方便勞顧會審議，可以增加效率。
歷來即使在勞動人力較充裕的日子，仍然有黑工存在，勞工短缺，黑工必定有更大生存空間，先不論黑工可能成為不法分子剝削對象，滋生治安問題，黑工對本港的職業安全規定與要求，不甚了了，他們在建造業工作，地盤危險陷阱甚多，稍一不慎，就會出事。若黑工發生意外，受害者除了黑工之外，還可能累及他人。以今次工作台慘劇為例，若涉及黑工，則兩名男女死者之死，就更值得同情了。
勞工短缺、黑工蠢動，都是現實和事實，為了不致使黑工事態惡化，有秩序地輸入勞工，可以抵消其負面影響。今年未到4月，連同前天的工作台慘劇，致命工業意外已經釀成8名工人死亡，期望工會、特別是建造業界看到勞工短缺不利香港發展，衍生的黑工充斥可能對職安構成威脅，應該理性看待輸入勞工。其實，有秩序輸入勞工，有助香港經濟發展，對本港工人實際上創造一個長做長有的環境，這樣的話，只要確保僱主優先僱用本地工人、不拖低工資等，則輸入勞工，看不到有何根本性負面影響。
歡迎回應 editorial@mingpao.com
意外是否涉黑工
當局須調查清楚
這宗意外涉及的工作台，在本港較少見，業內人士所知不多，不過，機電工程署就其設計和建造，有《實務守則》規管。意外原因尚待機電署調查，不過，從已知情况，工作台主支架與制動系統都無問題，涉及設計建造問題的可能性不大。工作台折斷是否涉及金屬疲勞，尚待調查，至於業界有說法，這類工作台，有可能以俗稱「百鳥歸巢」方式，即是用相關零部件組合而成，不過，據知肇事工作台於前年由瑞典原裝引入，使用未及兩年，因此，不存在「雜牌軍」組合而質素不達標的因素。
撇除設計建造和結構性因素，這次奪命意外，關於規管和操作不善的可能，不容忽視。例如：（1）機電署的《實務守則》，要求工人在塔式工作台工作時，把安全帶扣上工作台一個穩固點；不過，這個要求有點難以理解，因為工人把安全帶扣上工作台，只要工作台墜下，就會連人帶工作台下跌，今次工作台折斷奪去兩條性命，正好說明有關做法不切實際。（2）肇事工作台當時有4人工作，人數上或許符合規定，但是連同工作台上放置物品的重量，仍有會否超載的問題。（3）當時工作台的負重分佈狀况，即物品擺放是否在平衡狀態，仍然值得關注。
上述3點，相信會是機電署的調查重點。工作台與吊船相若，都是在高空工作的平台，但是勞工處的《安全使用和操作吊船工作守則》，要求在吊船工作的工人，把安全帶繫於獨立救生繩或穩固的繫穩物上。這個要求較合理，因為不致出現吊船與工人一同墜下的情况；機電署有需要修訂《實務守則》，使塔式工作台的工人不再繫身險境。至於其餘兩點，機電署即使找到答案，不過，意外是否涉及黑工，仍然需要勞工處或入境事務處提供答案。
今次意外，慘死的男女死者，都有香港身分證，只是男死者身分證明文件與紀錄不符，暴露管理上有問題；另外，工作台上逃過一劫的兩個人，他們循窗戶爬入住戶，然後離開，到昨日仍然不見蹤影。按正常情况，工友出事，理應留在現場協助善後，若無其他考慮，應無「失蹤」之理，因此，有理由懷疑這兩名工人可能是黑工。這樣的話，事態就複雜了。
出事的工作台，雖然在港不多見，但是要由合資格操作員負責操作，若涉及黑工，他們當然不屬於合資格操作員，就有可能因為操作不當而導致意外。當局要全面調查相關情况，若確定慘劇與黑工有關，則可以說明有秩序輸入勞工的重要和必要。
有秩序輸入勞工
抵消黑工負面影響
本港處於接近全民就業景况，各行百業都訴說難以僱用足夠人手，特別是建造業，除了私人發展商，本港多項大型工程，例如高鐵、沙中線、南港島線等，都已經全面鋪開，但是勞工嚴重短缺，港鐵披露旗下工程明年進入高峰期時，短缺勞工超過5000名，若未能解決，將會嚴重影響工程進度。現在港鐵代承建商以打包方式，向勞顧會申請輸入首批約600名勞工，逐步解決人手問題。這個方式技術上可行，承建商毋須逐個申請，方便勞顧會審議，可以增加效率。
歷來即使在勞動人力較充裕的日子，仍然有黑工存在，勞工短缺，黑工必定有更大生存空間，先不論黑工可能成為不法分子剝削對象，滋生治安問題，黑工對本港的職業安全規定與要求，不甚了了，他們在建造業工作，地盤危險陷阱甚多，稍一不慎，就會出事。若黑工發生意外，受害者除了黑工之外，還可能累及他人。以今次工作台慘劇為例，若涉及黑工，則兩名男女死者之死，就更值得同情了。
勞工短缺、黑工蠢動，都是現實和事實，為了不致使黑工事態惡化，有秩序地輸入勞工，可以抵消其負面影響。今年未到4月，連同前天的工作台慘劇，致命工業意外已經釀成8名工人死亡，期望工會、特別是建造業界看到勞工短缺不利香港發展，衍生的黑工充斥可能對職安構成威脅，應該理性看待輸入勞工。其實，有秩序輸入勞工，有助香港經濟發展，對本港工人實際上創造一個長做長有的環境，這樣的話，只要確保僱主優先僱用本地工人、不拖低工資等，則輸入勞工，看不到有何根本性負面影響。
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