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【明報專訊】馬航客機失蹤後是否仍在向外傳輸數據，成為過去兩天的焦點，《華爾街日報》和路透社等媒體昨皆引述知情人士稱，衛星在客機失蹤後仍收到來自客機的5至6個微弱「ping指令」（嘗試通訊）電子信號，約每小時傳一次，但未能確定位置和飛行方向。對此，馬航總部稱沒收到任何類似數據；波音則表示，馬航並沒購買透過衛星監測飛機資料的服務套裝。不過，彭博通訊社昨引述3名匿名美國官員稱，客機監控系統向衛星發出信號的時間長達5小時，意味着對地面的通訊器（Transponder）停頓後，客機仍在運作。
該衛星通訊屬生產商波音在客機安裝的管理系統，若全面啟動，熟悉此設備的消息人士稱，它可向波音傳輸飛機設備運作的運作情况。
監測飛機運作 「墜海也可發信號」
這項服務並非必備，馬航並沒有認購此服務，因此系統不會蒐集客機詳細飛行數據，但閒置的系統仍會每小時定時向衛星發出微弱信號。消息人士稱，衛星收到信號，不意味客機在相關時段內一直飛行，也可能已墜落海中。
香港工程師學會航空分部名譽秘書詹永年向本報指出，波音為旗下飛機安裝的健康管理系統（Aircraft Health Monitoring System，AHM），可讓波音或航空公司得以在飛機航行期間，實時在地面監測飛機的油壓、引擎溫度、機件性能。他表示，若飛機發生墜海、撞擊等事故，機件必定出現故障，AHM會傳送故障信息，向航空公司及製造商發出警告。
失蹤客機使用的勞斯萊斯引擎同樣採用自動向外傳輸數據技術。新華社報道，勞斯萊斯官方網站顯示，「引擎健康管理系統」主要通過機載感測器和衛星向地面傳輸引擎各項數據。整個系統包括感應、獲取、傳輸和分析等部分。引擎上最多可安裝約25個感測器，在每次飛行中多次記錄重要技術參數，如溫度、壓力、速度等。
綜合報道
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