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【明報專訊】前日，網民發起「驅蝗行動」，在廣東道遊行示威，指駡內地旅客，叫他們「滾回去」，不僅使部分旅客無辜受辱，一些商舖營運也受到影響。一名司長及三名局長昨日一致譴責示威者的行徑，其中保安局長黎棟國表示警方會依法處理，即是追究法律責任，云云；香港是法治社會，若有違法情事，當局當然執法有理，不過，周日事態性質是本港接待旅客的承載力不足問題，即使有人因為言行要面對法律風險，甚至被懲處，執法只是突顯了公權力，對本港面對的問題，連治標也沾不上邊，遑論治本。政府拿出措施對應承載力問題，才是正確的治本之道。
極端者排斥內地旅客
旅遊城市形象受影響
當日示威者針對內地旅客，除了叱喝謾罵，個別示威者一些不文明行為（例如做出不文手勢等），對旅客構成滋擾；廣東道部分商舖，因為不能預估遊行示威會帶來什麼場面，一度落閘暫停營業。另外，有歡迎內地旅客訪港的團體，在廣東道設置街站，雙方對罵，雖然警方築起人牆分隔，仍然難阻發生推撞、衝突的混亂場面。
這次遊行，警方說有50人遊行，即使如搞手所說超過200人參與，在香港社會仍然只是極少數，他們針對內地旅客的訴求是另類聲音，缺乏廣泛認同，至於他們的不文明舉措，不少市民更認為是香港社會之恥；所以，這次遊行放在整體香港社會來檢視，示威者人數只是一小撮人，所提出的訴求只屬異端，在本港絕非主流；但是，這一小撮人的極端行徑，透過傳媒傳送到內地和其他國家地區，當地民衆僅從熒幕認知此事，或會認為香港很亂，對旅遊城市形象的影響甚為負面。
內地旅客在香港的遭遇傳到內地，正常而言，相信內地民衆會感到難受甚至憤怒，他們對來港旅遊消費而被辱罵排斥，肯定難以理解，會否因此影響內地民衆來港旅遊的意欲，值得觀察；另外，現在每日有18萬市民因為工作、上學等往返內地與本港，每年也有大批市民到內地旅遊，若歧視、排擠內地旅客的情况持續下去，港人在內地遭到報復式對待，則兩地矛盾更尖銳，交流交往會出現大倒退。
還有值得注意的是，這次針對旅客的遊行，隊伍裏有鼓吹港獨團體成員，他們拉出前朝港英旗幟；近年，人數寥寥可數、根本不入流的港獨活動，每出現一次，都被一些人故意放大其規模和能量，有人解讀此舉目的為影響中央對港政策措施；今次與遊行示威者對峙的團體，展示了「反對港獨漢奸分裂國家」的標語，這些符號與現象，會否又被利用作刺激中央的神經，值得觀察和注意。
總之，針對內地旅客的遊行，從經濟層面、本港形象、內地與本港交流交往，以至本港與中央的關係等，都只看到壞處和可能衍生的負面發展，看不到有任何好處。只是，按目前情况和預期3年後旅客增至7000萬人次、到2023年超過1億，現在承載力已經出現嚴重問題，而已知旅遊規劃從規模到設施種類，看不到香港憑什麼能力接待如此龐大的旅客群，做到他們賓至如歸，而市民生活不致受到進一步擠佔的衝擊。
香港作為旅遊城市，前提是不會閉門謝客，不過，承載力是一個不能迴避的現實問題。今次「驅蝗行動」，一些人罔顧對個人權利的基本包容和尊重，若有違法之處，當局要依法處理，但是事態本質顯示，即使打擊了極少數人的極端作為，承載力問題仍然不會消失，當局從維持秩序角度整治此事以外，必須切實對應承載力問題，才可避免旅客增加被轉化為內地與本港對峙、衝突的局面。
優化「一簽多行」
可避免矛盾更尖銳
接待旅客承載力牽涉許多方面，並非一招兩式就可以化解，必須從全面規劃，增建設施、旅遊景點，分流旅客等措施，局面才有望逐步紓緩，對當局而言，應該梳理整個問題，除了積極規劃長遠設施，短期內可以起到紓緩效果的是優化「一簽多行」。
一簽多行適用於深圳居民，從數字顯示，不少深圳居民藉此把香港納入1小時生活圈；去年入境「內地旅客」之中，以一簽多行來港的約有1200萬人次，佔去年來港旅客總數超過25%，他們約九成即日來回，不在香港過夜。而以近年內地水貨客活躍，港深兩地生意愈來愈火紅，有理由相信，一簽多行為港深的水貨活動帶來極大動力，本港市面旅客衆多，特別是北區、元朗等鄰近深圳的地區，經常出現人滿之患，當區居民日常生活大受影響，相信與此有直接關係。
優化一簽多行，減少深圳居民來港「生活」，首先會紓緩新界北區和元朗一帶的擠迫情况。特區政府應該提出與內地當局商議，檢視一簽多行真實情况，改為一日一行，或每年來港次數設限，而有真正需要者申明原因，經核實後仍應取得一簽無限行。前日的遊行，是再一次警示因為旅客人數而衍生的矛盾，已經惡化，短期內做到優化一簽多行，則起碼不會使矛盾更趨尖銳，可以藉此爭取更多時間和空間對應承載力不足的問題。
歡迎回應 editorial@mingpao.com
極端者排斥內地旅客
旅遊城市形象受影響
當日示威者針對內地旅客，除了叱喝謾罵，個別示威者一些不文明行為（例如做出不文手勢等），對旅客構成滋擾；廣東道部分商舖，因為不能預估遊行示威會帶來什麼場面，一度落閘暫停營業。另外，有歡迎內地旅客訪港的團體，在廣東道設置街站，雙方對罵，雖然警方築起人牆分隔，仍然難阻發生推撞、衝突的混亂場面。
這次遊行，警方說有50人遊行，即使如搞手所說超過200人參與，在香港社會仍然只是極少數，他們針對內地旅客的訴求是另類聲音，缺乏廣泛認同，至於他們的不文明舉措，不少市民更認為是香港社會之恥；所以，這次遊行放在整體香港社會來檢視，示威者人數只是一小撮人，所提出的訴求只屬異端，在本港絕非主流；但是，這一小撮人的極端行徑，透過傳媒傳送到內地和其他國家地區，當地民衆僅從熒幕認知此事，或會認為香港很亂，對旅遊城市形象的影響甚為負面。
內地旅客在香港的遭遇傳到內地，正常而言，相信內地民衆會感到難受甚至憤怒，他們對來港旅遊消費而被辱罵排斥，肯定難以理解，會否因此影響內地民衆來港旅遊的意欲，值得觀察；另外，現在每日有18萬市民因為工作、上學等往返內地與本港，每年也有大批市民到內地旅遊，若歧視、排擠內地旅客的情况持續下去，港人在內地遭到報復式對待，則兩地矛盾更尖銳，交流交往會出現大倒退。
還有值得注意的是，這次針對旅客的遊行，隊伍裏有鼓吹港獨團體成員，他們拉出前朝港英旗幟；近年，人數寥寥可數、根本不入流的港獨活動，每出現一次，都被一些人故意放大其規模和能量，有人解讀此舉目的為影響中央對港政策措施；今次與遊行示威者對峙的團體，展示了「反對港獨漢奸分裂國家」的標語，這些符號與現象，會否又被利用作刺激中央的神經，值得觀察和注意。
總之，針對內地旅客的遊行，從經濟層面、本港形象、內地與本港交流交往，以至本港與中央的關係等，都只看到壞處和可能衍生的負面發展，看不到有任何好處。只是，按目前情况和預期3年後旅客增至7000萬人次、到2023年超過1億，現在承載力已經出現嚴重問題，而已知旅遊規劃從規模到設施種類，看不到香港憑什麼能力接待如此龐大的旅客群，做到他們賓至如歸，而市民生活不致受到進一步擠佔的衝擊。
香港作為旅遊城市，前提是不會閉門謝客，不過，承載力是一個不能迴避的現實問題。今次「驅蝗行動」，一些人罔顧對個人權利的基本包容和尊重，若有違法之處，當局要依法處理，但是事態本質顯示，即使打擊了極少數人的極端作為，承載力問題仍然不會消失，當局從維持秩序角度整治此事以外，必須切實對應承載力問題，才可避免旅客增加被轉化為內地與本港對峙、衝突的局面。
優化「一簽多行」
可避免矛盾更尖銳
接待旅客承載力牽涉許多方面，並非一招兩式就可以化解，必須從全面規劃，增建設施、旅遊景點，分流旅客等措施，局面才有望逐步紓緩，對當局而言，應該梳理整個問題，除了積極規劃長遠設施，短期內可以起到紓緩效果的是優化「一簽多行」。
一簽多行適用於深圳居民，從數字顯示，不少深圳居民藉此把香港納入1小時生活圈；去年入境「內地旅客」之中，以一簽多行來港的約有1200萬人次，佔去年來港旅客總數超過25%，他們約九成即日來回，不在香港過夜。而以近年內地水貨客活躍，港深兩地生意愈來愈火紅，有理由相信，一簽多行為港深的水貨活動帶來極大動力，本港市面旅客衆多，特別是北區、元朗等鄰近深圳的地區，經常出現人滿之患，當區居民日常生活大受影響，相信與此有直接關係。
優化一簽多行，減少深圳居民來港「生活」，首先會紓緩新界北區和元朗一帶的擠迫情况。特區政府應該提出與內地當局商議，檢視一簽多行真實情况，改為一日一行，或每年來港次數設限，而有真正需要者申明原因，經核實後仍應取得一簽無限行。前日的遊行，是再一次警示因為旅客人數而衍生的矛盾，已經惡化，短期內做到優化一簽多行，則起碼不會使矛盾更趨尖銳，可以藉此爭取更多時間和空間對應承載力不足的問題。
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